Archív pre zančku: Bezpečnosť detí

Dôležitosť správneho navrhnutia a budovania bezpečných ciest do školy z pohľadu projektanta

V rámci projektu sa zameriavame na najviac ohrozenú skupinu účastníkov mestskej premávky – deti a mládež. Hlavným cieľom je bezpečná cesta do školy. Všetci poznáme rannú situáciu pred školami. Motorové vozidlá ich doslova obkľúčia. Vzniká chaos, nervozita a nebezpečné situácie. Dôvodom je najmä vozenie detí do školy, hoci mnohé z nich by cestu zvládli aj bez auta. Preto je nevyhnutné zlepšiť organizáciu dopravy aj jej spoločenské vnímanie.

Analýza a príprava návrhu

Na začiatku sme rokovali s vedením mesta o možnostiach analýzy ulice. Nešlo len o formálnu diskusiu. Naopak, základom návrhu bolo kritické zhodnotenie existujúceho stavu. Mesto vytvorilo riadiace výbory, v ktorých sa stretli kompetentní zástupcovia samosprávy. Spoločne si uvedomovali význam rozhodnutí pre bezpečnosť detí.

Následne sme vybrali konkrétne školy, ktoré sa stali súčasťou riešenia. Získali sme dáta o dopravných tokoch a analyzovali ich pomocou GIS (Geografických informačných systémov). Vďaka tomu sme presne identifikovali najviac zaťažené úseky aj miesta konfliktov medzi účastníkmi premávky.

Návrh bezpečných trás

Na základe analýzy sme navrhli bezpečné trasy pre cyklistov aj chodcov. Zároveň sme pripravili opatrenia na upokojenie dopravy v okolí škôl. Navrhli sme fyzické prvky, ktoré prirodzene znižujú rýchlosť vozidiel – napríklad zúženie jazdných pruhov, zvýšené priechody či vyvýšené križovatky.

Okrem toho sme vytvorili vizualizácie návrhu. Tie pomáhajú obyvateľom lepšie pochopiť plánované zmeny. Vďaka nim sa verejnosť dokáže s riešením ľahšie stotožniť.

Podpora cyklodopravy

Dôležitou súčasťou návrhu bolo aj vytvorenie priestoru pre bezpečný pohyb detí na bicykloch. Navrhli sme cyklotrasy oddelené od automobilovej dopravy a bezpečné parkovanie bicyklov v blízkosti škôl. Týmto spôsobom podporujeme samostatnosť detí aj ich každodenný pohyb.

Konkrétne opatrenia

Navrhované riešenia zahŕňajú najmä:

  • prvky upokojenia dopravy (spomaľovacie prahy, zúženia jazdných pruhov),
  • bezpečné priechody pre chodcov,
  • oddelenie cyklistickej dopravy,
  • výsadbu stromov ako prirodzenú bariéru medzi chodníkom a vozovkou,
  • kvalitné osvetlenie priechodov a križovatiek.

Realizácia a financovanie

Na základe spracovanej štúdie môže mesto pripraviť projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie a následnú realizáciu. Následne môže požiadať o financovanie z ministerstiev alebo iných dotačných schém.

Bezpečná cesta do školy preto nie je len technickým projektom. Predstavuje investíciu do zdravia, bezpečnosti a samostatnosti detí.

Autor: Boris Aresta

Kvalitný verejný priestor budujte už s ohľadom na deti

Kvalitný verejný priestor budujte už s ohľadom na deti

Cesta do školy a zo školy, inšpiratívne ihriskové zastávky, ale aj bezpečné „zákutia“ na stretnutia školákov a mladých ľudí prispievajú k ich správnemu a zdravému psychomotorickému vývoju a potrebnej socializácii.

Nielen bytové priestory, ale celý verejný priestor by mal byť v centre pozornosti developerov aj miest a obcí. Práve kvalitný verejný priestor dokáže prispieť k vytvoreniu spokojného bývania, kde chcú obyvatelia tráviť voľný čas a kde sa z nich stávajú dobrí susedia a priatelia. Ide o priestor, ktorý so svojimi obyvateľmi rastie.

Deti potrebujú prostredie, ktoré podporuje ich zdravý psychomotorický vývoj aj socializáciu. Verejný priestor preto treba od začiatku plánovať a budovať s ohľadom na ne.

Od ihriska po školu

Väčšina developerov už v rámci bytovej výstavby ponúka ako „samozrejmosť“ ihrisko, no zväčša len pre najmenších. Osvietenejší developeri pridávajú aj priestor pre športové vyžitie. Tým by sa však tvorba kvalitného verejného priestoru nemala končiť.

„Kvalitný verejný priestor by mal rásť a meniť sa s obyvateľmi a ich potrebami. Ihriská nemusia byť len pre najmenších. Naopak, kvalitné herné prvky a zariadenia dokážu poskytnúť inšpiratívny priestor aj pre staršie deti a tínedžerov,“ vysvetľuje výkonný riaditeľ Studio 21 Miloslav Jurík.

Popri ihriskách a športoviskách by verejný priestor mal zahŕňať aj oddychové zóny. Tie by mali reflektovať vekové zloženie obyvateľov. Nejde len o mobiliár pre starších, ale aj o bezpečný priestor pre tínedžerov, kde môžu mať väčšie súkromie.

Súčasťou kvalitného verejného priestoru by mala byť vhodná zeleň, riešenie nárazových zrážok, cykloriešenia a prepojenia lokality s ďalšími atraktívnymi miestami bicyklom alebo integrovanou dopravou. Práve tu je potrebná výraznejšia aktivita miest a obcí. Verejný priestor by mal deťom a školákom poskytovať bezpečný, kvalitný a podnetný presun z bydliska do školy, na krúžky a podobne.

Rýchlejšie? Hlavne zdravo a bezpečne

Cesta do školy a zo školy býva pre deti zdĺhavá. Rodičia ich preto často vozia autom, a to aj na kratšie vzdialenosti. Je to rýchlejšie a pohodlnejšie. Štatistiky Svetovej zdravotníckej organizácie však ukazujú, že deti staršie ako 4 roky by sa mali denne aktívne hýbať aspoň 180 minút, z toho 60 minút v strednom tempe.

Realita je iná. Pred obrazovkami trávia deti 7 až 8 hodín denne. Už viac ako 2 hodiny takéhoto sedenia zvyšujú riziko nadváhy o 67 %.

„Naplniť denných 180 minút bez toho, aby v tom bola aj mobilita do obchodu, do školy alebo na krúžky, je náročné. Ak sa nám podarí, aby sa deti hýbali aspoň cestou do školy a z nej, už sa blížime k odporúčaným 60 minútam aktívneho pohybu,“ hovorí urbanistka a krajinná architektka Studio 21 Jana Adamková.

Holandské deti napríklad vďaka využívaniu bicyklov pri doprave do školy patria k najzdatnejším v Európe. Pohyb zároveň rozvíja zodpovednosť, schopnosť riešiť krízové situácie a správne reagovať.

Opatrenia miest a obcí

Od miest a obcí si to vyžaduje zvýšenú aktivitu. Nestačia len bezpečné cyklotrasy.

„V čase od 7.30 do 8.30 hod. by mal byť pred školami obmedzený prejazd vozidiel na maximálne 30 km/hod., čo znižuje počet nehôd s fatálnymi následkami. Pomôžu aj parkovacie politiky a tzv. drop off zóny. V niektorých prípadoch by bolo vhodné v čase 7.30 až 8.00 dopravu úplne vylúčiť,“ vysvetľuje Jana Adamková.

Školy môžu podporiť správny prístup kvalitnou cykloinfrastruktúrou. Studio 21 ponúka napríklad jednoduché aj pochôdzne cyklostojany značky Falco. Stojany chránia rám bicykla a umožňujú bezpečné uzamknutie. Môžu byť zastrešené a osvetlené. Poschodové stojany efektívne využívajú priestor a vďaka hydraulickej vzpere ich zvládne obsluhovať aj dieťa.

Navigáciu môžu podporiť farebné značenia. DecoMark® od spoločnosti Geveko ponúka protišmykové a farebne stále riešenia, pomocou ktorých možno na trase do školy vytvárať hravé obrazce podporujúce pohyb.

Vždy je priestor pre herné prvky

Ani cesta späť zo školy nemusí byť nudná. Na trase alebo v blízkosti školy môže vzniknúť malé ihrisko či herný prvok, kde sa deti zastavia, vybijú energiu a rozvíjajú svoje zručnosti.

Spoločnosti ako HAGS, Berliner Seilfabrik či Eurotramp ponúkajú prvky, ktoré unesú tínedžerov aj dospelých. Ide o lanové konštrukcie, hojdačky pre viacerých používateľov, pavúčie siete či zapustené trampolíny. Podporujú pohyb aj socializáciu a zároveň pôsobia ako architektonický prvok.

Prvky by mali zohľadňovať rôzny vek používateľov. Oddychovú funkciu plní aj nadčasový mobiliár, napríklad modulárne sedenie pre viacerých. Takýchto miest na oddych školákov, krátke stretnutia a podporu pohybu je vo verejnom priestore stále málo. Je čas to zmeniť.

Autor: Slávka Boldocká

Odborný garant článku: Studio 21