Dublin vyzýva na podávanie žiadostí o financovanie opatrení v oblasti klímy

Dublinská mestská rada vyzýva komunity, aby sa uchádzali o finančné prostriedky na akčné programy v oblasti klímy.

Ministerstvo životného prostredia, klímy a komunikácie pridelilo rade 1 938 miliónov eur na pomoc pri formovaní a rozvoji nízkouhlíkových komunít.

Košíky, vrecká a osveta: Prednosta z Beluše vysvetľuje, ako úspešne rozbehli zber kuchynského odpadu

Obec Beluša patrí k dobrým príkladom toho, ako úspešne rozbehnúť triedenie a zber kuchynského odpadu bez toho, aby občanom zvýšila poplatky za odpad. Sami sme zostali príjemne prekvapení, ako to ľudia uvítali a koľko odpadu vytriedili, hovorí prednosta obecného úradu PATRIK ŠTRBÁK.

Povinnosť zavedenia biologicky rozložiteľného kuchynského odpadu pre samosprávy platí od januára 2021. Neskôr sa to ešte posúvalo a niektoré obce na to aj tak načas nenabehli. Vy ste sa do prípravy pustili v predstihu. Prečo?

Príprava u nás začala v lete 2020. Motiváciou bola zmena zákona, keďže legislatíva mala byť účinná od 1. januára 2021. No taktiež sme chceli zvýšiť kvalitu služieb v odpadovom hospodárstve u nás v obci, keďže odpady boli a stále sú nosnou témou. Zákon sa síce zmenil, odložil, ale my už sme tie procesy mali natoľko rozbehnuté, že sme chceli, aby sme od 1. januára 2021 k tomu pristúpili, aby mali občania z toho benefit.

Bol dopyt po triedení aj u vašich obyvateľov?

Áno, boli otázky, či a akým spôsobom sa to zavedie. Nám pomohlo, že sme zber pripravovali s firmou, ktorá s tým má živú skúsenosť. Mali sme praktické príklady zo slovenských miest, ale aj zo zahraničia, kde to dobre funguje. Vďaka tomu sme vedeli od začiatku vychytať niektoré muchy. Môžem skromne skonštatovať, že na zber kuchynského odpadu za tri roky neevidujeme zásadné nedostatky alebo sťažnosti ľudí. To práve tkvie v praktickej skúsenosti či už zo Slovenska alebo zo zahraničných samospráv.

Ako vyzeral proces prípravy triedeného zberu bioodpadu?

Musíme rozlišovať rodinné a bytové domy. Každý rodinný dom má k dispozícii kompostér, čiže tam tento odpad riešime týmto spôsobom.

Zber kuchynského odpadu sa priamo týka bytových domov. V obci Beluša hovoríme zhruba o 650 domácnostiach. Proces sme nastavili tak, že každý byt dostane desaťlitrový prevetrávaný, kompostovateľný košík spolu so sadou kompostovateľných vreciek zdarma. Rozdali sme to všetkým bytovým jednotkám a v nadväznosti na to sme na odpadové stojiská pri bytových domoch umiestnili 120-, respektíve 240-litrové hnedé nádoby.

V nádobách sú tiež kompostovateľné vrecká, čím sme trochu zabránili nepríjemným arómam alebo znečisteniam. Na to nadväzovala značná osvetová činnosť. Masívne sme informovali občanov o obsahu, čo môže a čo nemôže ísť do kuchynského odpadu. Distribuovali sme do každej jednej domácnosti letáky, využili sem videá a všetky sociálne komunikačné kanály obce.

Do dnešného dňa zbierame kuchynský odpad raz týždenne, kde nám odvoz zabezpečuje odpadová spoločnosť vysúťažená klasickým verejným obstarávaním. Zo stojísk zbiera odpad každý pondelok na obed. Ten čas sme vybrali zámerne, pretože je faktický predpoklad, že počas víkendu sú ľudia viac v domácnostiach, viac varia, trávia čas doma.

Nezachytili ste sťažnosti od ľudí, či už v samotných začiatkoch, alebo možno aj dnes? Nie je niečo, čo na tom systéme ľuďom prekáža?

Ten systém sme do dnešného dňa nemenili, pretože ľudia ho doteraz chválili. V začiatkoch sme museli ľudí troška usmerňovať, čo do kuchynského odpadu patrí. Pravidelne sme robili okružnú jazdu, kde sme sami kontrolovali nádoby na bioodpad. Asi v dvoch prípadoch sa stalo, že sme tam našli aj sklenenú fľašu. Ľuďom sme sa snažili vysvetliť, že tým škodíme sami sebe. Boli sme príjemne prekvapení, že ľudia to uvítali, aj to začali intenzívne využívať a tiež nás prekvapilo aj to množstvo, ktoré sa začalo zbierať.

Z čoho ste systém zberu zafinancovali?

Všetko sme financovali z obecného rozpočtu. Prvotný nákup nádob, 650 košíkov a vreciek nás vyšiel na zhruba desaťtisíc eur. Z obecného rozpočtu platíme tiež následný odvoz, ktorý realizujeme cez externú spoločnosť. Vďaka zavedeniu tohto systému sa nám podarilo získať príspevok z envirofondu, čo za rok 2022 bolo okolo päťtisíc eur.

Práve z týchto prostriedkov financujeme aj nákup ďalších vreciek. Vďaka tomu stále vieme kompostovateľné vrecká do košíkov občanom rozdávať bezplatne. Vypočítali sme to na jedno vrecko na týždeň, čiže dostanú okolo 52 vreciek, čo je postačujúce.

Ako sa prejavilo zavedenie systému na poplatkoch obyvateľov za odpady?

Priemerne vyzbierame nad 50 ton kuchynského odpadu ročne. To nám pomohlo, pretože sme sa v miere separácie dostali nad 50 percent, čo nám znížilo zákonné poplatky. Všetci vidia, že vo všeobecnosti idú náklady za odpady hore. No vďaka triedeniu bioodpadu sme zdvihli poplatky len na nevyhnutnú mieru, ktorá odzrkadľovala infláciu.

Žiaľ, do toho nám vstúpila mechanicko-biologická úprava odpadov (MBÚ). O odklade povinnosti zaviesť MBÚ exminister životného prostredia Ján Budaj informoval neskoro, a tak sme museli prijať v predstihu všeobecne záväzné nariadenie. Preto sme museli aj v roku 2022 zdvihnúť poplatky za odpad. Tým, že nastal nakoniec odklad MBÚ, sa nám uvoľnili peniaze na investície do modernizácie zberného dvora, nákup kontajnera či odkúpenie spoluvlastníckeho podielu na pozemok pod kompostárňou.

Aké je zapojenie domácností do zberu bioodpadu?

Zo 650 domácností sa do aktívneho triedenia nezapojilo len zopár. Nemáme presné čísla, ale svedčí o tom aj počet rozdaných košíkov, a tiež to, ako si občania chodia opätovne pre kompostovateľné vrecká. Drvivá väčšina domácností aktívne participuje, no je už na nich v akom rozsahu.

Ako presne sa to prejavilo na znížení množstva komunálneho odpadu?

Začali sme zhruba na tri a pol až štyroch tonách mesačne, čiže prvý rok sa vytriedilo približne 45 až 50 ton bioodpadu. Teraz už jednoznačne môžeme hovoriť minimálne o štyroch a pol až piatich tonách mesačne. Čiže predpokladáme, že za rok 2023 vyzbierame okolo 55 až 60 ton.

Na Slovensku jeden obyvateľ ročne vytvorí zhruba 200 kilogramov komunálneho odpadu. Z neho bioodpad tvorí približne 45 až 50 percent. Vám sa teda podarilo bioodpad znížiť zhruba o štvrtinu. Máte v pláne túto mieru ešte zvyšovať?

Nemáme dané, či chceme vytriediť štvrtinu, tretinu alebo polovicu. Pre nás je hlavné, aby sa počet domácností ešte navyšoval, respektíve, aby sa zlepšovala aj kvalita triedenia. A myslím, že sa to zatiaľ darí, lebo tony idú stále hore. To vnímame pozitívne, lebo tým pádom vieme, že ľudia využívajú službu a separácie bioodpadu.

Vedia u vás ľudia triediť? Vyhodnocujete si to nejako, sledujete, či je v bioodpade iba to, čo tam má byť?

Máme kontroly, prechádzame jednotlivé stojiská nádob a máme pocit, že ľudia vedia, čo tam patrí a čo nie. Samozrejme, stále sa nájde nejaká chyba, ale nie je to nič významné. Napriek tomu sa snažíme občanov vzdelávať. Je to neustále sa opakujúci a potrebný cyklus. Myslím si, že to prináša ovocie.

Považujete váš systém za hotový alebo ešte plánujete niečo zlepšovať?

Myslím, že ho môžeme považovať za hotový. Je to hlavne vďaka tomu, že sme spolupracovali s firmou, ktorá mala praktické skúsenosti. Vychytali sme veľa múch a v praxi bol celý proces relatívne hladký. Ale z dlhodobejšieho hľadiska uvažujeme, či do zberu zapojiť aj ďalšie ulice rodinných domov, prípadne či pri nich vybudovať nejaké stojiská.

Na čo by si iné samosprávy pri zavádzaní zberu bioodpadu mali dať pozor? Ktoré faktory boli rozhodujúce pre úspešné nastavenie systému vo vašej obci?

Vo všeobecnosti v odpadoch vnímam ako najdôležitejšie vytvoriť občanovi čo najpohodlnejšie podmienky na využívanie služieb, napríklad separácie. Či chceme, alebo nie, ľudia sú veľmi pohodlní. Akonáhle má niekto odniesť odpad čo i len sto metrov, tak si radšej povie, že to nespraví. U nás občan pohodlne dostal košík, ktorý si dá niekde do špajze alebo do kuchyne, dostáva bezplatne vrecká každý rok. To je veľmi dôležité, lebo hneď ako si už má vrecká kupovať a zainvestovať desiatky eur, môže ho to odradiť.

Dôležité tiež bolo, že sme nádoby na kuchynský odpad umiestnili na existujúce odpadové stojiská s kontajnermi. Pre ľudí sa tým pádom nič nezmenilo. Keď idú vyniesť sklo, plasty alebo komunál, tak ani nie meter vedľa majú nádobu na kuchynský odpad.

Prispeli k tomu aj vrecia v nádobách na stojiskách, pretože za tie tri roky sme nemali zrejme ani jednu sťažnosť na zápach alebo vytekanie odpadu. Náš systém je kultúrny a kultivovaný. To ľudí neodrádza, práve naopak, motivuje.

Čo robíte s vytriedeným bioodpadom?

Spoločnosť, ktorá nám robí zber, to zváža do kompostárne neďaleko Trenčína, kde si to následne biologicky spracujú.

Neuvažovali ste nad vlastným spracovaním bioodpadu? Napríklad na kompost pre vašich obyvateľov?

Máme obecnú kompostáreň, ale len v malom rozsahu. Dnes do nej ľudia vozia zelený odpad prevažne z rodinných domov, ako konáre, haluzoviny a podobne.

Skôr sa z dlhodobého hľadiska zamýšľame nad jej profesionalizáciou. To je náš ďalší menší sen, ak by napríklad na to boli k dispozícii eurofondy. Potom môže byť aktuálna aj výroba a následné využitie kompostu.

V Ponitrianskom združení obcí vybudovali spoločnú kompostáreň pre niekoľko samospráv. Spojením síl je pre nich odpadové hospodárstvo lacnejšie. Nad takýmto postupom ste neuvažovali?

Riešime to aj spoločne. Rozprávali sme sa o tom so starostami z okolitých obcí, no zatiaľ nie je nič dané. Ak by to dávalo zmysel, určite sa na tom budeme podieľať. Sme v okrese Púchov, kde sa nachádza 20 samospráv, z toho jedno mesto a zvyšok obce. V Púchove by mali v najbližších mesiacoch z eurofondov sprevádzkovať mestskú kompostáreň. Uvidíme, aký bude dopyt v regióne a v okrese, je to otvorená otázka.

Zdroj: https://euractiv.sk/section/poda/interview/kosiky-vrecka-a-osveta-prednosta-z-beluse-vysvetluje-ako-uspesne-rozbehli-zber-kuchynskeho-odpadu/

Trnava opäť obhájila prvenstvo, už po piatykrát je krajským mestom s najlepším finančným zdravím

  • Hodnotenie finančného zdravia poskytuje komplexný pohľad na hospodárenie samospráv, ktoré INEKO zostavuje na základe vlastnej metodiky. Zahŕňa viaceré kľúčové parametre hospodárenia: celkový dlh, dlhovú službu, bilanciu bežného účtu a záväzky po lehote splatnosti.
  • Slovenské mestá čelili v roku 2022 viacerým výzvam ako významný nárast cien energií, tovarov s služieb, ktoré spoločne s infláciou s dobiehajúcou koronakrízou významne poznačili ich hospodáreniePriemerné skóre finančného zdravia miest na Slovensku kleslo na hodnotu 4,23 z maximálnych 6,00 bodov. Trnava si aj napriek týmto výzvam dokázala udržať vysokú úroveň hospodárenia a finančnej stability s celkovým počtom bodov 5,2.
  • Z hľadiska zadlženosti mali slovenské mestá v roku 2022 priemerné zadlženie 23,23 %, čo je len mierny nárast oproti predchádzajúcemu roku. V tejto kategórii sa Trnava, vďaka stabilne nízkemu percentu zadĺženia, umiestnila opäť na popredných priečkach.
  • Kľúčovým ukazovateľom finančnej kondície samospráv je bilancia bežného účtu. Aj v tomto ohľade ukazuje Trnava silnú hospodársku stabilitu. V roku 2022, ktorý bol charakterizovaný výrazným poklesom prebytkov v mestách, si Trnava udržala stabilnú bilanciu bežného účtu, čo ju radí medzi mestá s vysokou schopnosťou kryť bežné výdavky z bežných príjmov.
  • V roku 2022, ktorý bol pre mnohé mestá náročným obdobím, si Trnava udržala silnú finančnú pozíciu a potvrdila svoje postavenie ako líder v oblasti finančného zdravia medzi slovenskými krajskými mestami.

Brezno od nového roka vstupuje do Integrovaného dopravného systému, ktorý prinesie mnohé výhody

Od januára budú cestujúci, ktorí v Banskobystrickom kraji  využívajú prímestskú autobusovú dopravu budú cestovať modernejšie. Do platnosti vstupuje Integrovaný dopravný systém, ktorý prinesie mnoho zmien a výhod, prepojí tiež autobusovú a vlakovú dopravu. Týka sa to aj Brezna a jeho obyvateľov.

MHD Brezno vstupuje do Integrovaného dopravného systému (IDS), ktorý prinesie viaceré dopravné výhody (atraktívna ponuka dopravy – nadväznosti liniek, jednotné prepravné a tarifné podmienky, jednotný tarifno-vybavovací systém, zaručená kvalita poskytovaných dopravných služieb, sprehľadnenie dopravného systému) a taktiež finančné zvýhodnenie cestovného pre obyvateľov).

Doprava sa nezmení v rozsahu ani objeme a mesto bude mať lepší prehľad o tom, koľko ľudí sa ktorými autobusmi a linkami prepravuje. Mesto bude môcť vyhodnotiť aj efektivitu tejto dopravy.

Cestujúci sa platbu budú môcť vykonať po novom niekoľkými spôsobmi. Ostáva možnosť platby v hotovosti, ale aj prostredníctvom bankomatovej karty. Staré dopravné karty, ktoré cestujúci používali doteraz je potrebné vymeniť na autobusovej stanici.

Ako avizoval BBSK, január bude mesiacom mobility, kedy bude cestovanie vo všetkých prímestských autobusoch SAD Zvolen a SAD Lučenec zadarmo pre všetkých. Ľudia tak budú mať možnosť nielen zvyknúť si na zmeny, ale aj vyskúšať si dochádzanie verejnou dopravou. Počas tejto doby je zároveň nutné vymeniť si dopravné karty za nové.

Všetky potrebné informácie nájdete na www.idsbbsk.sk

Celý január bude prímestská doprava v BBSK zadarmo

Organizátor IDS BBSK  spustil e-shop, v ktorom sa už môžu cestujúci registrovať a kupovať si predplatné lístky s platnosťou od 1. februára a neskôr. Celý január bude cestovanie v prímestských autobusoch SAD Lučenec a SAD Zvolen v Banskobystrickom kraji zadarmo, župa tak dá ľuďom možnosť nielen zvyknúť si na zmeny, ale aj vyskúšať si dochádzanie verejnou dopravou.

Od 1. januára budúceho roku budú cestujúci, ktorí v Banskobystrickom samosprávnom kraji využívajú prímestskú autobusovú dopravu, cestovať po novom. Všetky linky prímestských autobusov prechádzajú od tohto dátumu na Integrovaný dopravný systém a táto zmena so sebou prinesie množstvo výhod, najmä pre pravidelných cestujúcich. Tí sa už od dnešného dňa môžu registrovať v novom e-shope a kúpiť si s predstihom predplatný cestovný lístok.

V pondelok, 13. novembra, sme spustili na stránke www.idsbbsk.sk e-shop, v ktorom sa môžu cestujúci zaregistrovať, priradiť si svoj identifikátor – teda súčasnú dopravnú kartu, ISIC kartu, virtuálnu IDS kartu alebo platobnú kartu a rovnako nakúpiť predplatné cestovné lístky – to znamená mesačník, trojmesačník či rovno predplatný cestovný lístok na celý rok. Proces registrácie a samotného nákupu trvá len niekoľko minút a vďaka predplatným lístkom cestujúci na pravidelných trasách ušetria rádovo v desiatkach percent v porovnaní s jednorazovými lístkami,“ povedal predseda BBSK Ondrej Lunter.

Všetci tí, ktorí si predplatný cestovný lístok kúpia online do konca januára budúceho roka, automaticky a bezplatne získajú predĺženie jeho platnosti o ďalších 30 dní.

Budeme radi, ak túto možnosť využije čo najviac cestujúcich. Zároveň, ich spätná väzba bude pre nás dôležitá pre doladenie detailov na e-shope tak, aby bolo jeho používanie čo najjednoduchšie a najpriateľskejšie. Prosíme vás preto – ak narazíte na akýkoľvek problém, chybu, prípadne na niečo, čo vám nebude jasné, neváhajte a využite mailové a telefonické kontakty uvedené priamo na stránke, aby ste nám o nich povedali,“ doplnil Radoslav Vavruš, predseda predstavenstva IDS BBSK.

Župan Ondrej Lunter zároveň oznámil skvelú správu pre všetkých cestujúcich – celý mesiac január bude v Banskobystrickom samosprávnom kraji „mesiacom mobility“, kedy bude cestovanie vo všetkých prímestských autobusoch SAD Zvolen a SAD Lučenec zadarmo pre všetkých.

Vieme, že každá zmena so sebou prináša aj istú dávku neistoty, je potrebné si na ňu zvyknúť a pripraviť sa. Rovnako je našim cieľom dostať do autobusov verejnej prímestskej dopravy viac cestujúcich – takto nielen odľahčíme premávku či parkovacie plochy, ale znížime aj uhlíkovú stopu. Práve v januári budete mať jedinečnú možnosť vymeniť auto za verejnú dopravu a vyskúšať si, ako by sa vám napríklad do práce dochádzalo autobusom,“ vysvetlil Ondrej Lunter.

Okrem online možností už čoskoro pribudnú na viacerých miestach kraja aj fyzické Zákaznícke centrá IDS BBSK, ktoré doplnia aj kontaktné miesta, umiestnené napríklad v krajských knižniciach či ďalších kultúrnych inštitúciách.

V priebehu najbližších týždňov budeme informačné brožúry a plagáty nielen v slovenskom, ale aj v maďarskom jazyku, distribuovať na všetky obecné a mestské úrady, aby sa tie najdôležitejšie informácie dostali aj k tým, ktorí možno nemajú prístup k internetu alebo nie sú zvyknutí ho používať. Plagáty, ktoré informujú o zmenách v prímestskej autobusovej doprave budú už tento týždeň visieť tiež na všetkých pobočkách pôšt v Banskobystrickom kraji, ku koncu novembra tiež rozpošleme informačné SMS správy na viac ako 280-tisíc telefónnych čísiel, ktoré majú spaciu alebo pracovnú lokalitu v našom kraji,“ ozrejmil ďalšie kroky informačnej kampane predseda kraja.

Do 272-tisíc schránok už župa distribuovala aj špeciálne vydanie časopisu Náš kraj, ktoré bolo venované zmenám v prímestskej doprave od 1. januára budúceho roku.

Integrovaný dopravný systém je niečo, na čom v našom kraji pracujeme už niekoľko rokov. Predchádzalo mu vypracovanie strategických dokumentov ako Plán udržateľnej mobility a Plán dopravnej obslužnosti, veľký medzinárodný tender na dopravcov a podpis nových zmlúv, ktoré cestujúcim zaručujú vyšší komfort cestovania a kraju väčšie právomoci. Dnes sme tesne pred tým, keď všetky tieto prípravy uvedieme do praxe. Verím, že na ich konci bude spokojný občan – cestujúci, pre ktorého bude cestovanie v prímestskej doprave pohodlnejšie a výhodnejšie,“ povedal podpredseda BBSK Roman Malatinec.

Ten zároveň vyzval, aby mladí ľudia pomohli svojim rodičom a starým rodičom s online registráciami a mohli tak všetko vybaviť z pohodlia domova.

Zdroj: https://www.ziar.sk/cestujuci-sa-uz-mozu-registrovat-v-e-shope-cely-januar-bude-primestska-doprava-v-bbsk-zadarmo/?f=

Slovenské mestá musia mať plán zeleného vykurovania, inšpirovať sa môžu Viedňou

Štáty EÚ musia po novom zabezpečiť mestám dosť peňazí a kapacít na tvorbu energetických plánov na dekarbonizáciu vykurovania. Bez plánov budú len ťažko efektívne využívať miestne obnoviteľné zdroje, odpadové teplo či potenciál systémov centrálneho zásobovania teplom.

Prepracovaná smernica EÚ o energetickej účinnosti prijatá v júli 2023 zaväzuje členské štáty, aby pomohli mestám s viac ako 45-tisíc obyvateľmi vytvoriť miestne plány vykurovania a chladenia.

Podľa platformy Energy Cities, ktorá združuje stovky samospráv, to mestá samy nedokážu. Pridaním novej povinnosti na plecia miestnych orgánov sa veľa nedosiahne. Ak mestá nebudú mať peniaze, ľudí, zručnosti a právny rámec na vypracovanie a zrealizovanie akčných plánov, hrozí, že tieto stratégie skončia v šuplíku.

Členské štáty mali preto podľa platformy zaviesť právne a podporné rámce, ktoré zabezpečia, že miestne samosprávy budú mať znalosti, zdroje a kapacity potrebné na ich účinnú prípravu a realizáciu. Táto povinnosť musí byť tiež koordinovaná so stratégiou obnovy budov, ktorá existuje na národnej a regionálnej úrovni.

Podľa viedenského energetického experta Michaela Cerveneho, ktorý je aj spoluautorom plánu na dosiahnutie klimaticky neutrálnej Viedne do roku 2040, majú mestá pri snahe znižovať emisie z vykurovania viacero výhod. „Viedeň má najnižšiu produkciu oxidu uhličitého na obyvateľa z celého Rakúska. Koncentrované osídlenie, tak ako je to v centrálnej časti Viedne, je z energetického hľadiska veľmi efektívne – máte menej vykurovanej plochy aj menej teplotných strát v bytových domoch v porovnaní s rodinnými domami na vidieku,“ vysvetľuje. Výhodou miest je tiež hustá sieť centrálneho zásobovania teplom.

Sústrediť sa na mestá v oblasti dekarbonizácie vykurovania dáva zmysel, súhlasí riaditeľka pre inštitucionálne vzťahy Veolia Energia Slovensko Martina Olejníková. „Mestá sú dôležité na to, aby sme zvládli dekarbonizáciu vykurovania a zároveň tam máme vybudovanú infraštruktúru, či už je to teplárenská, plynová, alebo elektrizačná. Infraštruktúra pre teplo na Slovensku bola tiež do veľkej miery modernizovaná,“ povedala na podujatí organizovanom Euractiv Slovensko.

Dôležité je podľa nej analyzovať, aké zdroje mesto ponúka. „Pred tým, ako sa pustíme do toho, že ideme nahrádzať palivovú základňu, tak by sme sa mali sústrediť na to, aké zdroje odpadového tepla máme k dispozícii v danom meste a zachovať princíp energetickej efektívnosti na prvom mieste. Na Slovensku sme tento potenciál zďaleka nevyčerpali,“ dodáva.

Analyzovať stav

Plánovanie vykurovania a chladenia sa musí robiť lokálne, pretože každý región má inú kombináciu typov budov, geológie, počasia, ako aj zdrojov tepla, ako je voda, odpady alebo priemysel. Čo funguje v portugalskom meste, nebude fungovať v slovenskom meste. Okrem toho iba miestna úroveň ponúka podľa Energy Cities možnosť zapojiť občianske skupiny, miestne podniky a priemysel, zdravotnícke a vzdelávacie organizácie a energetické spoločnosti do návrhu a implementácie stratégie.

„Komplexné lokálne energetické plány sú základným predpokladom pre efektívne vykurovanie, bez nich Viedeň uhlíkovú neutralitu nedosiahne, hovorí energetický expert mesta Michael Cerveny. Okrem klimaplánu má preto Viedeň aj komplexnú stratégiu nielen na zbavenie sa zemného plynu, ale aj na ďalšie kroky, ktoré musí samospráva podniknúť.

Nástroj priestorového energetického plánovania vznikol vo Viedni už v roku 2018, aby sa zabezpečilo, že v novostavbách sa spotrebuje minimum plynu. Tie však tvoria len malú časť viedenského stavebného fondu. Drvivá väčšina budov sú staršie stavby zásobované zemným plynom. Mesto má teda 17 rokov, aby fosílne energetické systémy nahradila obnoviteľnými a rekonštruovalo budovy, keďže práve renovácia fondu budov je základom efektívneho hospodárenia s teplom.

To bude vyžadovať analýzu stavebného fondu, na základe ktorej bude Viedeň hľadať optimálne riešenia pre vykurovanie jednotlivých budov. Analýza bude brať do úvahy viaceré premenné – v prvom rade posudzovať to, či je budovy možné pripojiť na diaľkové vykurovanie a aký je v nich potenciál využitia obnoviteľných zdrojov, predovšetkým solárnej energie a tepelných čerpadiel.

Plány zohľadňujú aj „fyzické parametre každej budovy“. To znamená, že sa bude pristupovať k budovám podľa toho, do akej miery sú zrenovované, aké majú vybavenie a či sú v pamiatkovej ochrane. Aj keď riešenia sa budú líšiť, hierarchia riešení je podľa energetického experta jasná.

Prvá možnosť zahŕňa ďalší rozvoj systému centrálneho zásobovania teplom, predovšetkým diaľkového vykurovania. Ďalšie rozširovanie a zahusťovanie siete diaľkového vykurovania je chrbtovou kosťou budov šetrných ku klíme.

„Oveľa ľahšie vymeníte centrálny kotol ako individuálne kotly v každom byte. Všade, kde je husté osídlenie, plánujeme pripojiť domácnosti na CZT, v menej zaľudnených oblastiach ďalej od centra, kde je viac priestoru, to budú tepelné čerpadlá,“ vysvetľuje Cerveny. Cieľom je, aby do roku 2040 bolo na ústredné kúrenie napojených 40 percent domácností.

Expanzia centrálneho vykurovania však musí ísť ruka v ruke s ozeleňovaním jeho zdrojov. „V súčasnosti je podiel plynu na vykurovaní 70 percent,“ pripomína.

Ďalším riešením je lokálne dostupná obnoviteľná energia. Všade tam, kde dodávka tepla cez centrálne zásobovanie nie je možné, budú jednotlivé objekty zásobované miestnymi zdrojmi energie. Tu sa ráta s kombináciou tepelných čerpadiel, soláru, udržateľne získanej biomasy a v budúcnosti aj zelených plynov.

Zvýšiť energetickú hospodárnosť je prvý krok

Podľa Olejníkovej by plánom na dekarbonizáciu vykurovania mali predchádzať opatrenia energetickej efektívnosti, to znamená zníženie spotreby, a to na strane koncového odberateľa aj celého výrobno-dodávateľského reťazca.

Takzvané tepelné renovácie sú neoddeliteľnou súčasťou plánov na uhlíkovú neutrálnu Viedeň. „Nižšie tepelné straty znamenajú aj nižšiu spotrebu energie na vykurovanie. Nižší dopyt po energii otvára cestu pre využívanie obnoviteľných zdrojov,“ hovorí strategický dokument pre dekarbonizáciu vykurovania Viedne.

Do roku 2040 nebude možné úplne zrekonštruovať všetky budovy, ktoré to potrebujú. Mesto preto pripravilo zoznam možných opatrení, ktoré vlastníci budú môcť uplatniť buď naraz, alebo postupne.

„Akákoľvek prestavba vykurovacích systémov postupným vyraďovaním fosílnych palív bude podstatne jednoduchšia a menej nákladná, ak budú možnosti súčasne realizovať tepelné rekonštrukcie budov. Preto by sa malo zlepšenie tepelných vlastností hodnotiť spolu s potenciálom riešenia na prestavbu vykurovacieho systému,“ uvádza dokument.

Renovačné opatrenia nielenže znižujú dopyt po diaľkovom vykurovaní a elektrine, ale aj pomáhajú znížiť teplotu vykurovacej vody. To je kľúčové najmä tepelných čerpadlách a nízkoteplotnom diaľkovom vykurovaní, kedy by mala byť teplota v ideálnom prípade znížená na približne 50 stupňov Celzia. Vo väčšine prípadov to umožňuje pokračovať v používaní existujúcich radiátorov a znižovať ich náklady na renováciu.

Individuálne plynové kotly

Vykurovanie a chladenie priestorov je vo Viedni zodpovedných za takmer 30 percent emisií skleníkových plynov. Vykurovací olej a uhlie sa využívajú minimálne. Za 90 percent emisií skleníkových plynov v sektore budov sú v súčasnosti zodpovedné vykurovacie systémy na plyn.

Decentralizované plynové kotly v bytoch alebo na pracoviskách predstavujú takmer pol milióna a jasne prevyšujú centralizované plynové systémy zásobujúce jednu alebo niekoľko budov. „Konverzia týchto decentralizovaných plynových vykurovacích systémov bude takmer vždy vyžadovať centralizáciu rozvodov tepla v budove, keďže je to najlepšie a cenovo najvýhodnejšie,“ hovorí stratégia.

Práve ich výmenu považuje Cerveny za najväčšiu výzvu pre dosiahnutie uhlíkovej neutrality Viedne. V niektorých prípadoch nedokážu motivovať nájomníkov bytov na pripojenie k centrálnemu zásobovaniu teplom ani dotácie.

„Nie je to o technických riešeniach, ktoré sú často lacnejšie v porovnaní s plynovými kotlami. Ľudia sú menej orientovaní na ceny, než si myslíme. Ľudom prekáža napríklad špina zo stavby alebo fakt, že niekto príde do ich bytu a bude tam niekoľko dní pracovať,“ dodáva.

Zdroj: https://euractiv.sk/section/ekonomika-a-euro/news/slovenske-mesta-musia-mat-plan-ako-ozelenit-vykurovanie-inspirovat-sa-mozu-viednou/

Partizánske a Zlín chcú spolupracovať na riešení územného rozvoja

Partizánske a Zlín plánujú spolupracovať na riešení výziev v oblasti územného rozvoja. Dvojica miest s baťovskou tradíciou chce aktivity financovať z projektu, na ktorý bude žiadať fondy Európskej únie. Dohodu o spolupráci partnerov na projekte a spoluúčasť mesta schválili poslanci Mestského zastupiteľstva v Partizánskom na svojom rokovaní koncom septembra.

Projekt počíta s rozvojom partnerstva miest s dôrazom na riešenie spoločných výziev v oblasti územného rozvoja a efektivity verejnej správy. Zameria sa i na odstránenie administratívnych bariér, ktoré doteraz bránili spolupráci oboch miest na konkrétnych projektoch a aktivitách. Výsledkom aktivít majú byť okrem iného i spoločné cezhraničné projekty či podklady na tvorbu urbanistických nástrojov. Samosprávy chcú na aktivity čerpať financie z programu Interreg Slovensko – Česko 2021 – 2027. „Naším cieľom je získať zdroje na to, aby sme spoločne prepojili mestá pri príprave výziev do ďalších desaťročí. Chceme jasne definovať to, čo nás spája vo väzbe na urbanizmus, územný rozvoj s prepojením skúseností aj v oblasti budovania otvorenej a transparentnej občianskej spoločnosti,“ načrtol primátor Jozef Božik. Mestá sa chcú podľa neho zamerať hlavne na urbanizmus, architektúru a definovanie rozvojových téz pre brownfield v Partizánskom, nielen pre mestskú časť Centrum – Baťovany, ale celé mesto. „Zlín hovorí, že by chceli definovať víziu na celé 21. storočie, my hovoríme o tom, že ju chceme na najbližších 25 rokov, možno do roku 2050. Bude potrebné, aby sa stretli odborníci, urbanisti, architekti, ale aj ľudia, ktorí sa v tomto priestore angažujú a majú o túto tému záujem,“ priblížil.
Celkový rozpočet projektu je 262.493,47 eura, z toho rozpočet pre mesto Partizánske predstavuje 104.075,16 eura. Spolufinancovanie je vo výške ôsmich percent z oprávnených výdavkov.

Zdroj: https://www.partizanske.sk/?id_menu=0&module_action__95386__id_ci=495942#m_95386

Členské mestá SCK: Púchov, Senica, Lučenec, Prešov, Dubnica nad Váhom, Považská Bystrica, Lipany získali hodnotenie A+ veľmi zodpovedný obstarávateľ

Portál TRANSPAREX, ktorý prevádzkuje spoločnosť ProWise, a.s., udelil mestám SCK ocenenie ZODPOVEDNÝ OBSTARÁVATEĽ 2022, a to za výsledky v oblasti verejného obstarávania (ďalej VO) za uplynulý kalendárny rok v kategórii NAJLEPŠIE MESTÁ A OBCE. Certifikované nadpriemerné hodnotenie A+ – VEĽMI ZODPOVEDNÝ OBSTARÁVATEĽ, získala samospráva spomedzi 4 400 hodnotených verejných obstarávateľov, ktorí za rok 2022 zrealizovali verejné obstarávania. S celkovým počtom 81,1 bodov sa Púchov dostal medzi popredných 236 verejných obstarávateľov, hodnotenie A+ (rovnako ako Senica s 80,7 bodov, Lučenec s 79,89 bodov, Mesto Prešov s 79,66 bodov, Dubnica nad Váhom s 79,61 bodov, Považská Bystrica s 79,49 bodov, Lipany s 77,95 bodov) tak získalo len 1% verejných obstarávateľov. Podľa vyjadrenia portálu sa verejné obstarávanie v meste realizovalo profesionálne s dôrazom na vysokú hospodárnosť a zabezpečenie čestnej hospodárskej súťaže. Zákazky boli realizované výrazne rýchlejšie než je celkový priemer a vyhrávali ich transparentní a spoľahliví dodávatelia.

Verejné obstarávanie je možné chápať jednoduchšie aj ako obstarávanie všetkých tovarov a služieb, ktoré mesto potrebuje pre svoju činnosť. „Za hodnotený rok 2022 sme zrealizovali okolo 40 verejných obstarávaní. Bolo ich tak veľa z toho dôvodu, že sa Mesto Púchov zapája do viacerých projektov a značná časť verejných obstarávaní súvisela práve s investičnými akciami mesta. Je to ďalej aj obstarávanie prvkov na detské ihriská, výsadba drevín a zelene, nákup kancelárskych potrieb pre mestský úrad a, samozrejme, aj to, čo vidia ľudia zvonku, že sa robí za mesto, respektíve mestský úrad, to všetko sa obstaráva,“ vysvetlila prednostka MsÚ Púchov Iveta Brindzová, pod ktorej oddelenie verejné obstarávanie spadá. Prednostka MsÚ prejavila radosť nad získaným ocenením, ktoré je dôkazom toho, že Mesto Púchov pristupuje k verejnému obstarávaniu zodpovedne a robí to hospodárne, čo znamená, že finančné prostriedky mesta sa šetria: „Verejné obstarávanie si robíme sami, priamo na mestskom úrade, internými kapacitami, čím sa chcem poďakovať kolegyniam Lenke Koncovej a Lucii Pastorkovej. Teší ma, že si väčšinu verejných obstarávaní zvládneme urobiť sami, a to aj preto, že celý proces je veľmi náročný a komplikovaný.“

V TOP 50 v kategórii zodpovedný obstarávateľ sa umiestili tieto členské mesta SCK: Púchov, Senica, Lučenec, Prešov, Dubnica nad Váhom, Považská Bystrica, Lipany

Gratulujeme členským mestám SCK za toto ocenenie v procesu verejného obstarávania. Kvalitná príprava zákaziek a ich rýchla realizácia pomáha šetriť verejnými financiami a zvyšuje dôveryhodné postavenie  inštitúcií v očiach občanov a celého Slovenska.

Zdroj: https://www.puchov.sk/mesto-puchov-ziskalo-hodnotenie-a–velmi-zodpovedny-obstaravatel–oznam/mid/408320/.html#m_408320

https://senica.sk/clanok/ziskali-sme-ocenenie-zodpovedny-verejny-obstaravatel-za-rok-2022

https://www.transparex.sk/hodnotenie-obstaravatelov?page=3&category=4

Mobilné parkovacie jednotky pre bicykle v Dubnici nad Váhom

Inteligentné parkovacie jednotky, ktoré rumunský startup v priebehu uplynulých dní nainštaloval na sídlisku Centrum I, dozaista mnohí občania zaregistrovali. Ide o pilotné modely, na základe ktorých samospráva v rámci európskeho projektu RAPTOR zisťuje, či by podobné riešenie pomohlo zlepšiť a podporiť bezpečnejšiu, udržateľnejšiu a pohodlnejšiu mikromobilitu v mestách.

Garáž poskytuje riešenie nielen pre tých obyvateľov, ktorí hľadajú miesto a priestor na dlhodobé uskladnenie bicykla, ale aj pre tých, ktorí chcú dopravný prostriedok uschovať hoc iba na pár hodín. Uskladnenie bicykla v mobilných jednotkách je jednoduché a cyklistovi poskytuje väčšiu ochranu pred jeho odcudzením. Úschova bicykla do garáže je možná prostredníctvom naskenovania QR kódu umiestneného priamo na mobilných jednotkách. Na garážach sa zároveň nachádzajú aj konkrétne pokyny, ktoré sumarizujú, ako pri úschove postupovať.

Mobilné jednotky cyklistom poskytujú dve možnosti úschovy – individuálne uskladnenie v samostatnej jednotke a uskladnenie pre viacero bicyklov v jednom prístrešku. V prípade druhej spomenutej možnosti (konkrétne garáže č. 1 a 6) je potrebné pri otváraní, ihneď po odomknutí aplikáciou, príklop pridržať a garáž následne otvoriť.

Testovaciu fázu, ktorá je bezplatná, budú môcť Dubničania využiť do 15.12.2023.

V súčasnosti poskytujú mobilné parkovacie jednotky 14 „parkovacích miest“, ktoré budú časom rozšírené o ďalšie dve miesta.

Zdroj: https://www.dubnica.eu/udalosti-v-meste/aktuality/vyskusajte-nove-garaze-na-bicykle-testovacia-faza-je-bezplatna-3149sk.html

Nový nádych pre najznámejšiu ulicu vo Viedni

Najznámejšia nákupná ulica Viedenčanov Mariahilfer Straße prejde rekonštrukciou. Mesto Viedeň a mestská časť Rudolfsheim-Fünfhaus aktívne zapojili obyvateľov do prieskumu o zatraktívnení tohto verejného priestoru. Viac ako 2500 odpovedí hovorí o jasných prioritách: viac zelene, viac bezpečnosti pre cyklistov a peších a menej hluku či výfukových plynov. Tieto boli s ohľadom na miestne podmienky sformované do prvej koncepcie, ktorú nedávno predstavili mestská radkyňa pre územné plánovanie, Ulli Sima a starosta mestskej časti, Dietmar Baurecht.

Mesto Viedeň sa pri úprave námestí a ulíc ako je Mariahilfer Straße riadi heslom: „Koniec asfaltu“. „Určité rámcové podmienky sú tu od začiatku jasne dané, napr.: električka nesmie byť spomalená, nakoľko ňou denne cestuje približne 20 000 ľudí. Ide o jedno z najdôležitejších spojení na západ Viedne. Prestavbou trate by sme mali dosiahnuť viac priestoru tiež pre chodcov a cyklistov. Na dosiahnutie nášho cieľa je potrebné prerozdeliť priestor,“ vysvetľuje Ulli Sima.

Viac ako 2500 odpovedí z prieskumu o zatraktívnení Mariahilfer Straße hovorí o jasných prioritách: zvýšenie zelených plôch a tieňa, vytvorenie atraktívnej verejnej dopravy, zvýšenie bezpečnosti pre cyklistov, chodcov a predovšetkým deti, a zároveň minimalizácia hluku a emisií výfukových plynov. Osemdesiatsedem percent respondentov považuje zníženie automobilovej dopravy za veľmi alebo pomerne dôležité, pričom nepovažuje väčší počet verejných parkovacích miest za vôbec alebo málo dôležité. „Celkové výsledky prieskumu naznačujú, že ľudia, najmä tí zo susedstva, prejavujú túžbu po novom a spravodlivejšom usporiadaní priestoru ulice. Na prvom mieste stojí aktívna mobilita. Výsledky sú podobné výsledkom z iných procesov občianskej participácie v nedávnej minulosti, pričom do zoznamu prianí obyvateľov rovnako patrí zeleň, ochladzovanie a upokojovanie dopravy,“ zdôrazňuje komisár pre cyklistickú dopravu vo Viedni, Martin Blum.

Očakávania obyvateľov v okolí jasne definujú záväzok pre novú koncepciu ulice, ktorá je v súčasnosti vypracovávaná a zameriava sa na odolnosť voči budúcnosti. Pre cyklistov je pripravená nová, stavebne oddelená obojsmerná cyklotrasa. Širšie chodníky budú lákať ľudí na prechádzky a zvýšený počet stromov

a zelene prinesie vyššiu kvalitu času stráveného vo verejnom priestore. Súčasne sa zaručí, že verejná doprava bude môcť fungovať bez prekážok, t. j. nebude sa musieť deliť o vozovku s autami.

„Aby sme naplnili všetky tieto očakávania, je nevyhnutné obmedziť tranzitnú dopravu. Z analýzy vyplynulo, že najlepším riešením je jednosmerný systém. Budúca podoba Mariahilfer Strasse zahŕňa jeden pruh pre motorové vozidlá na výjazdovej strane, vyhradenú trať pre električkové linky 52 a 60 a modernú širokú obojsmernú cyklotrasu na príjazdovej strane,“ vysvetľuje dopravný projektant Andreas Käfer. Diskusie a úvahy o možnej rekonštrukcii sa vo Viedni vedú už niekoľko rokov. Uvažovalo sa napríklad tiež nad tým, že by električkové trate využívali aj autá, čo by avšak masívne spomalilo verejnú dopravu. Z dopravného hľadiska je jednosmerný systém jediným spôsobom, ako v budúcnosti spravodlivo rozdeliť priestor na cestách a zabezpečiť, aby bol šetrný ku klíme.

Všetky požiadavky občanov, ktorí sa zúčastnili prieskumu, s ohľadom na dané podmienky a možnosti verejného priestoru boli sformované do prvej koncepcie, ktorú dňa 8. novembra 2023 verejnosti predstavili mestská radkyňa pre územné plánovanie, Ulli Sima a starosta mestskej časti, Dietmar Baurecht. Ďalším krokom bude, aby tím odborníkov do jari 2024 vykonal detailné plánovanie, po ktorom budú prezentované výsledky. Rekonštrukcia Mariahilfer Straße bude prepojená s nevyhnutnou obnovou vodovodného potrubia

v nasledujúcom roku, čo predstavuje efektívne riešenie dvoch problémov naraz. Začiatok výstavby je naplánovaný na leto 2024 a bude realizovaný v niekoľkých fázach. Redizajn Mariahilfer Straße bude sprevádzať a realizovať projektový tím mesta, mestskej časti a Viedenskej agentúry pre mobilitu.

Zdroj:

Ľudmila Glembová M.A.

Renngasse/Top 4, 1010 Viedeň

glembova@viennaoffices.sk

www.viennaoffices.sk

Facebook |