Košice získali ako prvé na Slovensku ocenenie Európskej komisie za zelené projekty

Aj vyše 30 zelených projektov za desiatky miliónov eur, ktoré sa v uplynulých piatich rokoch uskutočnili v našom meste a ďalších 40, ktoré sa chystajú, presvedčilo Európsku komisiu (EK) v Bruseli, aby Košice zaradila medzi 100 miest v EÚ v rámci projektu Mission EU – 100 klimaticky neutrálnych a inteligentných miest do roku 2030 a udelilo značku tejto misie s názvom „Mission label“. Košice tento úspech dosiahli ako prvé na Slovensku. Zo strednej Európy zatiaľ uspelo ešte päť poľských miest, tri maďarské vrátane Miškolca a jedno české.

Košický viceprimátor Marcel Gibóda (SaS) prevzal osobne toto ocenenie od predstaviteľov Európskej komisie v litovskom Vilniuse.

„Prevzali sme ho 7. mája na Deň mesta Košice a mali sme o dôvod viac na oslavy. Chcem sa poďakovať všetkým Košičanom, poslancom a odborníkom z magistrátu aj partnerom, ktorí od roku 2019 podporili našu víziu zeleného mesta. V súčasnosti intenzívne pracujeme na tom, aby sme  pripravili podklady pre projekty, s ktorými sa chceme uchádzať o čerpanie externých zdrojov. Cieľom je zlepšenie životného prostredia v našom meste. Som veľmi rád, že naša usilovná práce je oceňovaná nezávislými odbornými kapacitami a rozhodnutie EK nám otvára aj dvere k budúcim možnostiam financovania našich projektov v spolupráci so súkromnou sférou alebo Európskou investičnou bankou.“

K zníženiu emisií výrazne napomôže geotermálna energia z Ďurkova

Mesto spolu s desiatkami partnerov z radov odbornej a laickej verejnosti vypracovalo tzv. klimatickú zmluvu mesta s plánom zintenzívniť cestu mesta ku klimatickej neutralite v kľúčových odvetviach, ako je napríklad energetika, budovy, nakladanie s odpadom, doprava a zeleň spolu so súvisiacimi investičnými plánmi.

Metropola východu už dlhodobo patrí medzi najaktívnejšie mestá v oblasti znižovania uhlíkovej stopy a prechodu na klimatickú neutralitu vo vybraných sektoroch. Mesto dnes v rámci zvyšovania povedomia o tejto téme a  budovania kapacít pre zapájanie sa do projektov o zmene klímy predstavilo zelenú značku misie, ktorou sa odteraz budú označovať takéto projekty ako aj priority v oblasti udržateľnej a zodpovednej environmentálnej politiky. Jej hlavným cieľom je dosiahnuť zníženie emisií uhlíka o 611 000 ton ročne.

To sa má dosiahnuť aj viacerými projektami zvyšovanie energetickej efektívnosti budov, pri investíciách do rozvoja cyklistickej infraštruktúry a verejnej dopravy, revitalizácii a vytváraní nových zelených plôch, či podpore aktivít v oblasti obehového hospodárstva, ktoré sa zameriava na minimalizáciu produkcie odpadu a opätovného použitia už vyrobených vecí.

Podľa košického primátora Jaroslava Polačeka (nezávislý) sú ekologické riešenia pre vedenie mesta dlhodobou prioritou. Mesto v nich ide príkladom celému Slovensku, keď má spracované akčné plány mesta Košice na zmenu klímy do roku 2030. Primátor ocenil, že v zmysle nového Územného plánuí, by mali mať Košice až vyše 30 percent zelene. aj projekty partnerov mesta Vyzdvihol aj projekt využitia geotermálnej energie z vrtov v katastroch obcí Ďurkov, Bidovce, Svinica a Olšovany, kde mesto Košice podpísalo Memorandum spolu so svojimi partnermi z MH Teplárenského holdingu a spoločnosti Geoterm.

Ušetrí sa aj na energiách pre NOCKE alebo Steel Aréne

Okrem čistejšieho vzduchu a menej emisií CO2 z Teplárne môžu Košičania vďaka geotermálnej energii očakávať stabilné ceny tepla. Geotermálne teplo pokryje štvrtinu celkovej dodávky energie do teplárne. Po zrealizovaní celého projektu podiel obnoviteľných zdrojov vo výrobe tepla stúpne na 42 percent.

„Zrealizovali sme desiatky zelených projektov, ktoré zlepšili kvalitu životného prostredia a spokojnosť obyvateľov v meste. Európska komisia nám týmto ocenením povedala, že sme prichystaní aj na ďalšie veľké veci. Tie máme rozpracované sami alebo s našimi partnermi. Ide napr. geotermálne vrty Košickej kotline, čím zabezpečíme ekologické vykurovanie z obnoviteľných zdrojov pre obyvateľov nášho mesta. Už onedlho otvárame NOCKE, kde vďaka novým technológiám výrazne zvýšime energetickú efektívnosť prevádzky bazénov, to isté plánujeme aj pri ďalšej etape modernizácie Steel arény. Aj od zapojenia obyvateľov mesta záleží, aká zelená a ekologicky udržateľná budúcnosť nás v meste čaká. Teší ma, že už dlhodobo budujeme zelenšie, modernejšie a energeticky úspornejšie mesto, ktoré bude pre ostatné mestá príkladom ako majú postupovať v oblasti ochrany životného prostredia a udržateľného rozvoja,“ uviedol dnes v areáli materskej školy Oštepová, ktorej modernizácia a rozšírenie kapacít takisto patrí medzi úspešné projekty realizovaných mestom Košice.

Mestu sa otvárajú dvere aj do ďalších oblastí

Ako doplnil vedúci oddelenia strategického rozvoja a zástupca riaditeľa magistrátu Richard Dlhý, kým predtým Európska komisia rokovala najmä s národnými vládami, teraz budú mať rozhodovanie o realizácii zelených projektov v rukách samosprávy. Tie najlepšie vedia, čo ich obyvatelia potrebujú. Zdôraznil aj, že úspech košického snaženia pri zapojení sa do projektu Mission EU – 100 bude pre obyvateľov znamenať aj nižšie náklady na energie, kvalitnejšie ovzdušie alebo ešte bezpečnejšie verejné budovy, ktoré budú môcť plnohodnotne slúžiť svojmu účelu aj počas najhorúcejších dní v roku.

„Preukázali sme schopnosť budovať lepšie a modernejšie mesto vo vzťahu ku klimatickým a enviromentálnym témam. Teraz sa môžeme sa pridávať k iným mestám, ktoré realizujú takéto programy a byť ich partnermi. Otvára nám to dvere, aby sme sa učili od tých najlepších v Európe a mohli s nimi vytvárať partnerstvá, vďaka čomu získame zdroje na svoje aktivity. Vďaka tomu sme už napríklad získali peniaze na spracovanie projektovej dokumentácie na revitalizáciu parku za Sladovňou. Okrem toho už teraz prijímame opatrenia, aby sme klasické energie nahrádzali tými z obnoviteľných zdrojov. Robí nás to menej závislými od ich tradičných zdrojov, v problémových krajinách, znižujeme tlak na rast cien a energetickú závislosť. Keď budeme míňať menej peňazí na energie, ušetrené zdroje z nášho rozpočtu môžeme venovať na ďalšie aktivity do zlepšenia života v meste,“ skonštatoval.

Zoznam „zelených“ infraštruktúrnych projektov Mesta Košice

Infraštruktúrne  zelené projekty (riešenia blízke prírode -zeleň, voda + energetická efektívnosť + udržateľná mobilita + obehové hospodárstvo) sú dopĺňané s neinvestičnými, ktoré sa zameriavajú na zber dát, resp. monitorovanie, zmenu spravovania /procesov, zmenu správania obyvateľov, a pod.).

Zrealizované infraštruktúrne projekty mesta (realizácia ukončená 2019 -2024)

Revitalizácia zelených plôch a  prvkov na zadržiavanie dažďovej vody  (udržateľný rozvoj miest) – zahŕňa obnovu a rozširovanie mestskej zelene, odstránenie nadmerných spevnených plôch, doplnenie mestského mobiliáru, zriaďovanie zelených striech a ďalšie opatrenia podporujúce ekologickú stabilitu. Hlavným prínosom je vytváranie kvalitnejšieho verejného priestoru s priaznivou mikroklímou – zeleň prispieva k ochladzovaniu prostredia, poskytuje tieň a zadržiava vodu. Takto obnovené územia zároveň podporujú biodiverzitu a prispievajú k zlepšeniu fyzického aj mentálneho zdravia obyvateľov, čím zvyšujú celkovú kvalitu života v meste.

Názov projektu Revitalizovaná plocha Výška investície
Revitalizácia verejného priestranstva Obrancov mieru, Košice 8415,7 m2 135 797 EUR
Revitalizácia parkov Košice – Staré mesto Branisková 8 770 m2 590 664 EUR
Revitalizácia parkov Košice – Staré mesto Kuzmányho 10 533 m2
Regenerácia vnútrobloku sídliska Kuzmányho, Košice 17 822 m2 121 204 EUR
Regenerácia vnútroblokového priestoru ulíc Jasuschova – Bauerova, Košice 7991,80 m2 484 750 EUR
Prvky zelenej infraštruktúry –  nástupné schodisko, zelené priečelie, zelené strechy, Magistrát 2 017m2 1 292 774 EUR
Revitalizácia Verejného cintorína 5 800 m2 1 633 694 EUR
Regenerácia vnútrobloku sídliska Železníky, Turgenevova – Lomonosova ulica 27 466,3 m2 825 103 EUR
Regenerácia vnútrobloku sídliska Nad jazerom (Kaspická – Baltická – Bukovecká) 23 642,30 m2 70 648 EUR
Revitalizácia parkov v meste Košice (Lidické námestie) 14 632 m2 157 231 EUR
Regenerácia vnútrobloku sídliska Dargovských hrdinov (Zupková – Buzulucká – Krosnianska) 33 935 m2 50 823 EUR
Regenerácia vnútroblokov v meste Košice – Regenerácia vnútrobloku Čínska ulica, Košice 1 924 m2 126 852 EUR
Regenerácia vnútrobloku sídliska Železníky, Košice 16 135 m2 51 154 EUR
Spolu 144 671,8  m2 5 540 964 EUR

Projekty zamerané na energetickú efektívnosť budov a zariadení zahŕňajú komplexnú aj čiastočnú obnovu budov vo vlastníctve mesta, ako aj modernizáciu mestských zariadení, vrátane verejného osvetlenia. Takto obnovené budovy a zariadenia prispievajú k znižovaniu prevádzkových nákladov, čím sa uvoľňujú finančné prostriedky na ďalšie investície alebo iné verejné služby. Zároveň dochádza k zlepšeniu kvality vnútorného prostredia v týchto objektoch – nielen z hľadiska vybavenia, ale aj tepelného a svetelného komfortu všetkých užívateľov a najmä zraniteľných skupín obyvateľov ako sú napr. deti.

Názov projektu Výška investície
MŠ Oštepová – Modernizácia a rozšírenie kapacít      678 868  EUR
Rekonštrukcie v školských objektoch – MŠ (výmena okien – 56 zariadení, oprava striech – 22 zariadení, fasády – 11 zariadení), ZŠ (výmena okien 29 zariadení, strešné plášte – 33 zariadení) 11 600 481 EUR
Rekonštrukcia Steel Arény 5 710 000 EUR
Športová hala Stará Jazdiareň – rekonštrukcia a modernizácia 3 269 189 EUR
Modernizácia verejného osvetlenia 2 32 2977 EUR
Spolu 23 581 515 EUR

Projekty na podporu udržateľnej dopravy  zahŕňajú projekty na zvyšovanie komfortu a atraktivity MHD a nemotorovej dopravy (cyklistickej a pešej). Sú realizované  s cieľom znížiť používanie individuálnej dopravy, čo má za následok nižšiu produkciu škodlivých látok  do ovzdušia, nižšie priestorové nároky na parkovanie na verejnom priestore a viac príležitosti pre aktívny životný štýl obyvateľov.

Názov projektu Výška investície
Cyklotrasa Košice Eurovelo 11, časť B.2 – ústie Myslavského potoka do Hornádu, 127 922 EUR
Združený chodník pre peších a cyklistov v úseku Ladošská-Rovníková-Golianova v Košiciach 88 085 EUR
Cyklochodník: prepojenie Trieda SNP – Popradská – Trieda Košického vládneho programu, Košice I. etapa; 107 574  EUR
Cyklochodník: prepojenie Trieda SNP – Popradská – Trieda Košického vládneho programu, Košice II. etapa, 0,263 km 146 927 EUR
Rekonštrukcia chodníka na Južnej triede, II. etapa, 3,8 km 242 246 EUR
Rekonštrukcia chodníka pre chodcov a cyklistov na Hlinkovej ulici a Triede arm. gen. Svobodu, 0,735 km 116 544 EUR
Cyklistická komunikácia popri Slaneckej ceste II/552, Košice; 2,2 km 552 369  EUR
Cyklistický chodník Čermeľská cesta, III. Etapa, 2. STAVBA; 0,8012 km 263 918 EUR
Cyklistická komunikácia Moskovská – Kremnická, Košice – KVP; 0,9738 km 338 571 EUR
Rekonštrukcia chodníka na Aničke – tenisové kurty;  0,420 km 89 297 EUR
Doplnková infraštruktúra pre cyklistov 88 487 EUR
Spolu 2  161 940 EUR
   
Súvislé opravy chodníkov sú realizované ako súčasť rekonštrukcií ciest  
   
Modernizácia autobusových zastávok 3 683 656 EUR
Budovanie nízkoemisného vozového parku – 23  elektrických autobusov  

 

Projekty v realizácií a pripravované na realizáciu so zabezpečeným financovaním

Revitalizácia verejných zelených plôch a prvkov na zadržiavanie dažďovej vody  (udržateľný rozvoj miest)

Názov projektu Revitalizovaná plocha Predpokladaná výška investície
Revitalizácia priľahlého okolia Starej Jazdiarne 3 080 m2 1 198 244 EUR
Rekonštrukcia Parku Vysokoškolská 3 640 m2 335 000 EUR
Rekonštrukcia parku Tr. SNP – Moldavská cesta 13 480 m2 280 000 EUR
Regenerácia vnútro blokové priestoru na Pasteurovom námestí 12 330 m2 1 385 281 EUR
Regenerácia vnútrobloku Húskova – Hemerkova 8 350 m2 910 000 EUR
Revitalizácia verejného priestranstva Bašťovanského a Clementisova 10 860 m2 449 493  EUR
Ťahanovská vodná záhrada 8 430 m2 433 400 EUR
Príprava PD Park za Saldovňou 44 000 m2  
Realizácia vegetačnej strechy MŠ  Bernolákova   80 121 EUR
Realizácia vegetačnej strechy  MŠ Povstanie českého ľudu   107 866 EUR
Realizácia vegetačnej strechy MŠ Húskova   204 423 EUR
Realizácia vegetačnej strechy  MŠ Juhoslovanská   168 758 EUR
Zelené plato budovy Magistrátu mesta Košice – vodozádržné opatrenia   809 871 EUR
Spolu   5 929 057 EUR

 

Projekty energetickej efektívnosti budov (riešené súčasne so stavebno-technickým časťou alebo inštaláciou OZE) a zariadení:

Názov projektu Predpokladaná výška investície
Národné olympijské centrum plaveckých športov Košice 24 477 000 EUR
Zlepšenie energetickej hospodárnosti a obnova budovy: Knižnica Humenská 9, Košice 298 154 EUR
Zníženie energetickej náročnosti budovy, Materská škola, Kalinovská 9, Košice 1 900 000 EUR
Zníženie energetickej náročnosti MŠ Hečkova 13, Košice 1 845 982 EUR
Zníženie energetickej náročnosti budovy ZŠ Staničná, Košice 1 500 000 EUR
Zníženie energetickej náročnosti budovy CVČ – Domino 4 424 951 EUR
Zníženie energetickej náročnosti budovy šk. jedálne ZŠ s MŠ Želiarska, Košice 1 638 123 EUR
Využitie obnoviteľných zdrojov energie v meste Košice – montáž tepelný čerpadiel a fotovoltaiky (ZOS Ťahanovské riadky, SSPMK Garbiarska , budova MÚ Festivalové nam.) 522 000 EUR
Spolu 36 606 210 EUR

Po schválení financovania z Európskej investične banky budú realizované projekty energetickej efektívnosti v ďalších budovách mesta a na verejnom osvetlení.

Projekty na podporu udržateľnej dopravy (MHD, cyklo, pešie)

Názov projektu Predpokladaná výška investície
Cyklistický chodník Cvičná skala – Alpinka, IV. etapa, 2 km 5 483 748 EUR
Spoločný chodník pre cyklistov a chodcov – Mončí potok 255 522 EUR
Spoločná cyklistická cestička pre chodcov a cyklistov Gemerská – Rastislavova ul, 0,557 km 288 521 EUR
Rekonštrukcia združeného chodníka prameň Gajdovka – tenisové kurty Anička,II. etapa  0,4 km 129 000 EUR
Rekonštrukcia chodníka pre cyklistov a chodcov na Južnej triede, Košice, 1 km 227 000 EUR
Moskovská trieda – Toryská – Štúrova, 3, 003 km 1 700 000 EUR
Moyzesova –  Hviezdoslavova – Komenského, prepojenie, 0,5 km 250 000 EUR
Most VSS – Slanecká cesta, 2 km 450 000 EUR
Chodník pre cyklistov a chodcov na ul. Alejová, 0,964 km 1 100 000 EUR
Cyklistická cestička Barca – Šebastovce, 1,71 km 600 000 EUR
ul. Pri sídlisku – Keldišova – Ukrajinská – pod most ul., 0,4 km 300 000 EUR
Spolu 10 783 791 EUR
   
Súvislé opravy chodníkov sú realizované ako súčasť rekonštrukcií ciest  
   
Modernizácia zastávok verejnej dopravy a informačných systémov, III. a IV.  etapa 4 002 675 EUR
Modernizácia údržbovej základne I. a II. etapa (depo na električky) 51 326 000 EUR
Modernizácia električiek 16 209 120 EUR
Modernizácia električkových tratí v meste Košice, 2. etapa, časť 17 a 18″ – MET II. – rekonštrukcia Jazero, obratisko Važecká 64 949 141 EUR
Budovanie nízkoemisného  vozového parku MHD – 13 nových elektrobusov + nabíjacia infraštruktúra 13 914 815 EUR
Projektová dokumentácia pre výstavbu autobusového depa pre elektrobusy  
Spolu 150 401 751 EUR

Po schválení financovania z Európskej investične banky budú realizované ďalšie projekty výstavby cyklistických trás a budovania nízkoemisného  vozového parku.

Projekty na podporu  obehového hospodárstva

Názov projektu Predpokladaná výška investície
Modernizácia kompostárne Bernátovce 3 227 732 EUR

Zdroj: https://www.kosice.sk/clanok/kosice-ziskali-ako-prve-na-slovensku-ocenenie-europskej-komisie-za-zelene-projekty

ROKOVANIE SMART CITIES KLUBU SO ZÁSTUPCAMI MIRRI

Dňa 10.2.2025 sme sa stretli na pôde MIRRi v Tower 115 s predstaviteľmi odboru programov nadnárodnej spolupráce. S riaditeľom odboru p. Michalom Blaškom a jeho kolegyňami p. Čevelovou, p. Bratkovou a p. Augustiničovou sme sa rozhodli oživiť spoluprácu, ktorú dáva mestám SR program EK URBACT. Pamätáme sa na obdobie, kedy koordinácia tohto programu patrila na Ministerstvo výstavby.

Historicky bol vždy tak trocha problém so zapojením miest SR do tohto programu. Dôvodom bola skutočnosť, že URBACT poskytoval zdroje predovšetkým na neinvestičné projekty a naše mestá dávali prednosť výzvam na investičné projekty. Mnohí volení funkcionári chceli, aby práca, ktorú vykonali bola zhmotnená do projektov, ktoré ľudia stretávajú v každodennom živote.

Doba pokročila a viacerí chápeme, že URBACT je obrovskou studnicou poznatkov a overených skúseností z praxe života európskych miest. Preto sú dnes projekty v rámci URBACT inšpiráciou pre mestá Slovenska. Lídrom v tejto oblasti u nás sú zrejme Košice, kde aj podľa našich skúseností je silná energia, silné zameranie na projekty. A treba povedať, že aj profesionalita, ktorú Košiciam môžu mnohé slovenské mestá závidieť / hovorím to s uznaním ako rodený Bratislavčan.

Na dnešnom rokovaní sme sa dohodli, že budeme spoločne hľadať cesty na väčšie zapojenie našich miest nielen do programu URBACT, ale aj do Európskej Urbánnej Iniciatívy / EUI/, ako aj do programu ESPON. Priebežne budeme našich partnerov, no najmä naše členské mestá informovať v rámci časopisu Happy Smart Cities.

V rámci ostatného VZ SCK v Púchove koncom minulého roka sme sa dohodli, že každé členské mesto deleguje svojho zástupcu pre oblasť Smart Cities – to bude skupina, s ktorou budeme pripravovať cesty k modernizácii miest. Aj preto vyzývame tie mestá, ktoré ešte nevymenovali svojich zástupcov, aby tak urýchlene urobili, aby sme mohli začať plniť tento program.

Rokovania so zástupcami MIRRI budú pokračovať aj v marci a priebežne vás o ich výsledkoch budeme informovať.

Za SCK – Vladimír Jurík

 

Trnava opäť obhájila prvenstvo, už po piatykrát je krajským mestom s najlepším finančným zdravím

  • Hodnotenie finančného zdravia poskytuje komplexný pohľad na hospodárenie samospráv, ktoré INEKO zostavuje na základe vlastnej metodiky. Zahŕňa viaceré kľúčové parametre hospodárenia: celkový dlh, dlhovú službu, bilanciu bežného účtu a záväzky po lehote splatnosti.
  • Slovenské mestá čelili v roku 2022 viacerým výzvam ako významný nárast cien energií, tovarov s služieb, ktoré spoločne s infláciou s dobiehajúcou koronakrízou významne poznačili ich hospodáreniePriemerné skóre finančného zdravia miest na Slovensku kleslo na hodnotu 4,23 z maximálnych 6,00 bodov. Trnava si aj napriek týmto výzvam dokázala udržať vysokú úroveň hospodárenia a finančnej stability s celkovým počtom bodov 5,2.
  • Z hľadiska zadlženosti mali slovenské mestá v roku 2022 priemerné zadlženie 23,23 %, čo je len mierny nárast oproti predchádzajúcemu roku. V tejto kategórii sa Trnava, vďaka stabilne nízkemu percentu zadĺženia, umiestnila opäť na popredných priečkach.
  • Kľúčovým ukazovateľom finančnej kondície samospráv je bilancia bežného účtu. Aj v tomto ohľade ukazuje Trnava silnú hospodársku stabilitu. V roku 2022, ktorý bol charakterizovaný výrazným poklesom prebytkov v mestách, si Trnava udržala stabilnú bilanciu bežného účtu, čo ju radí medzi mestá s vysokou schopnosťou kryť bežné výdavky z bežných príjmov.
  • V roku 2022, ktorý bol pre mnohé mestá náročným obdobím, si Trnava udržala silnú finančnú pozíciu a potvrdila svoje postavenie ako líder v oblasti finančného zdravia medzi slovenskými krajskými mestami.

URBIS Ideathon – prijmite výzvu a staňte sa súčasťou zmeny

V štvrtok 14. novembra 2023 bude Brnenské výstavisko hostiť URBIS Ideathon. Tento inovatívny formát je prvým v sérii prepojených akcií, ktorú 25. apríla 2024 doplní URBIS Hackathon a celá séria vyvrcholí grandióznym finále – URBIS Smart City Fair od 4. do 6. júna 2024. V spolupráci so slovenským Smart Cities Klubom Vám prinášame túto jedinečnú príležitosť!

Predstavujete samosprávu? Stojíte pred problémami, ktoré sa zdajú byť neriešiteľné, alebo hľadáte cesty, ako niektoré projekty posunúť vpred? Potom je pre vás URBIS Ideathon ideálna platforma. Ponúkame dve možnosti zapojenia. Vložte svoj problém do rúk inovátorov – zadajte oblasť a nechajte si predstaviť riešenie od externých tímov. Alebo pošlite svojich zamestnancov ako riešiteľov a spoločne ukážte, ako vaše nápady môžu skutočne fungovať.

Pridajte svoje zadanie už dnes:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfbtucOtjgY1q6miskedDSCwY6cKQIF-4OidLeL9-LZzPw71g/viewform

Ste z podnikateľského, akademického alebo neziskového sektora? Cítite, že veľa Smart Cities iniciatív končí bez hmatateľných výsledkov? Spoločne môžeme tento trend zmeniť. Pripojte sa k nám a prevedieme vaše produkty, služby a odporúčania do praxe samospráv.

Čo môžete očakávať na URBIS Ideathone? 14. novembra od 9 hodín sa súťažné tímy stretnú v jednodňovom maratóne plnom inovácií. Až štyri najlepšie získajú každý odmenu 25 000 Kč na ďalší rozvoj svojho projektu. Expertní porotcovia, odborníci z rôznych odborov a facilitátori budú tímom po celý čas k dispozícii. Kto sa môže stať riešiteľom? Vítame tímy multiodborovo zostavené z vysokoškolských študentov, študentov záverečných ročníkov stredných škôl, verejnosti alebo zamestnancov samospráv.

25. apríla 2024 nasleduje Urbis Hackathon s cieľom vytvoriť kompletný projekt alebo prototyp. Grand finále URBIS Smart City Fair potom ponúkne unikátny priestor súťažným tímom na prezentáciu týchto projektov, možnosť vybudovania siete kontaktov a vyhľadávanie partnerov alebo investorov.

Pre viac informácií, možnosť prihlásenia a komunikáciu navštívte www.smartcityfair.cz. Pripojte sa k nám a staňte sa súčasťou budúcnosti miest, obcí a krajov!

https://smartcitiesklub.sk/wp-content/uploads/2023/10/Urbis-Ideathon-2023-A4-letak.pdf

Smart Cities Klub sa podieľal na vzdelávacom cyklu „Jarná škola cyklodopravy“

Dnes bola ukončená Jarná škola cyklodopravy, dvojmesačný vzdelávací cyklus pre odbornú verejnosť, najmä zástupcov miest a obcí, ktorý v spolupráci s Cyklokoalíciou pripravuje Trnavský samosprávny kraj. Cyklus bol pokračovaním Jesennej školy cyklodopravy, ktorá bola prvou svojho druhu na Slovensku a pomohla zástupcom samospráv prehĺbiť svoje znalosti v oblasti cyklodopravy minulý rok.

V jednotlivých blokoch prednášali opäť najväčší odborníci z jednotlivých oblastí, ako Petra Marko, (SK/UK), Marko&Placemakers, architektka s 15-ročnou praxou v Londýne, Zora Pauliniová – konzultantka pre verejné priestory, odborníci zo Slovenskej technickej univerzity, Mesta Trnava,  Bolt Slovakia, X-Bionic, Ministerstva dopravy, Cyklokoalície, predseda Smart Cities Klubu Mgr. Miloslav Jurík a mnohí ďalší…

Témou dnešného posledného bloku bol potenciál rôznych partnerstiev pri rozvoji cyklodopravy, a práve tento dlhodobý vzdelávací cyklus je jedným z dobrých príkladov toho, ako dokáže samosprávny kraj spolupracovať s expertnými organizáciami v neziskovom sektore.

Kým absolventi si okrem certifikátov o absolvovaní odniesli nové vedomosti a kontakty, nás teší najmä fakt, že hoci v znalostiach o udržateľnej mobilite na Slovensku stále zaostávame, aj vďaka tejto aktivite sú tu ďalšie desiatky úradníkov, ktorí majú veľmi dobrý prehľad o tejto téme a množstvo nápadov – niečo, čo bolo ešte pred pár rokmi ťažko predstaviteľné.

 

Zdroj: Cyklokoalícia, Trnavský samosprávny kraj, 2022

Letisko Phoenix spúšťa autonómnu službu so spoločnosťou Waymo

Na medzinárodnom letisku Phoenix Sky Harbor bola pre širokú verejnosť spustená plne autonómna služba vozidla Waymo. Starostka mesta tvrdí, že je prvým letiskom na svete, ktoré cestujúcim ponúka možnosť vziať si autonómne vozidlo Waymo ako dopravný prostriedok na letisko a z letiska.

„Phoenix vedie budúcnosť mobility a modernizuje spôsob, akým svet zažije cestovanie,“ povedala Gallego. „Vzrušujúca technológia ponúka našim zákazníkom ďalšiu možnosť cestovať na letisko čistým, udržateľným a technologicky vyspelým spôsobom dopravy. Budúcnosť dorazila do Phoenixu.“

Jazdy sú k dispozícii 24 hodín, sedem dní v týždni v plne elektrickom vozidle Jaguar I-Pace Waymo, ktoré je vybavené piatou generáciou ovládača Waymo Driver.

Vyzdvihnutia a vystúpenia sa uskutočňujú na železničnej stanici PHX Sky na 44. ulici, kde môžu cestujúci nastúpiť na bezplatný vlak PHX Sky Train priamo k terminálom. Vlaky prichádzajú a odchádzajú každých pár minút.

Zdroj: https://www.smartcitiesworld.net/connected-and-autonomous-vehicles/phoenix-airport-launches-autonomous-service-with-waymo-8511

 

Zápisník ze Smart City Academy Nizozemí 2022

Na úvod si dovolím několik základních informací. Smart City Academy je konceptem Smart Cities Klubu, jež navazuje na dřívější aktivity tzv. Letní školy a jeho ambicí je další vzdělávání zástupců slovenských samospráv. Na základě toho vznikl projekt Smart City Academy s hlavním zaměřením na zlepšování kvality ovzduší spolufinancovaný Evropskou unií z Operačního programu Kvalita životního prostředí. Cílem projektu je realizace vzdělávacích a informačních aktivit o jednotlivých kategoriích zdrojů znečištění ovzduší, včetně topných zařízení, o celkové problematice nedobré kvality ovzduší na Slovensku a o možnostech jejího zlepšení a taktéž o současném monitorovaném stavu znečištění. Nejenom z mého pohledu není možné problematiku kvality ovzduší vnímat velice úzce a pouze sektorovým pohledem, ale vše souvisí se vším. Proto některé informace, zkušenosti a návštěvy nizozemských institucí jsou rozšířením obzorů a možných inspirací pro řešení nejenom kvality ovzduší, ale i kvality života v samosprávách.

Z Amsterdamského letiště jsme se vydali vlakem do Haagu, abychom skutečně na vlastní kůži mohli porovnat komfort veřejné dopravy v Nizozemí a v našich končinách. Tento způsob dopravy jsme využívali po celou dobu studijní cesty. A zde jsme se setkali s první zajímavou inspirací, kdy v rámci celé země a z pozice národní úrovně je nastaven jednotný způsob elektronického odbavování cestujících. I když hlavním městem Nizozemí je Amsterdam, většina důležitých institucí sídlí v Haagu. Je zde také sídlo VNG – Asociace nizozemských samospráv, která byla hlavním cílem naší cesty. Tato organizace byla založena v roce 1912 a od roku 1950 jsou jejími členy všechny samosprávy v Nizozemí. Cílem organizace je pomoci samospráv být silnějšími a optimalizovat a zkvalitňovat služby pro občany. Tři základní pilíře organizace jsou Sdílení zkušeností, Advokacie a Služby. Každá ze samospráv pak přispívá na chod organizace. Skutečnou výši poplatku se nám však zjistit nepodařilo.

Jonas Oland, vedoucí programu Digitální transformace a Evropa VNG, začal naše setkání slovy, že nevěří konceptu Smart Cities, který dle jeho slov vznikl jako komunikační produkt jedné z globálních IT společností. Naopak věří v realizaci opatření pro digitalizaci a změnu klimatu, což dělají již 10 let. Dle mého názoru je však hlavním problémem skutečnost, že si pod pojmem Smart Cities každý představí něco jiného. Je důležité si uvědomit, že nejde jen o nákup nových technologií, ale naopak jde o komplexní přístup a interoperabilitu včetně řešení globálních výzev, jako je změna klimatu nebo energetická udržitelnost. Podle mě, není proto nutné hledat nový termín, jak tuto inovativní problematiku nazývat a raději používat tento zažitý brand, i když je zde hodně historických negativních konsekvencí. Důležitější je začít realizovat kroky, které budou směřovat k naplnění stanovených cílů. Velice inspirativní přístup je v rámci snížení počtu samospráv (města a obce) v Nizozemí, které národní úroveň podporovala. Pro porovnání, v roce 1900 mělo Nizozemí 1121 samospráv, před pěti lety 400 a v současné době 344. Podařilo se samosprávy sloučit, což je přirozený proces v rámci krizí a také díky vědomí, že více financí z národní úrovně nezískají. Díky tomu došlo k větší profesionalizaci a ruku v ruce k rozšíření kompetencí (jeden z motivačních faktorů pro samosprávy). Nizozemí je rozlohou menší než Slovenská republika, přičemž jedna třetina území je pod úrovní mořské hladiny, má však o skoro 12 miliónů obyvatel více. Zde je více dat pro srovnání:

Na základě zkušeností z Nizozemí by byla žádoucí optimalizace počtu samospráv jak na Slovensku, tak i v České republice. V rámci snížení počtu samospráv je nutné brát v úvahu i městské části v rámci statutárních měst. Já jsem s oblibou říkával, že Brno je srovnatelné s Londýnem, má jen o 5 městských částí méně a chybí mu jen více jak 8,5 miliónů obyvatel. Zkušenosti v rámci Evropy jsou, například Berlínu se to podařilo, byl na tom konsenzus napříč politickým spektrem. Z národní úrovně je nutné vytvořit motivační podmínky, které povedou k větší profesionalizaci a zlepšení komfortu služeb pro obyvatele. Toto je to možná cesta, jak by národní úrovně měly uvažovat v současné krizové době.

Pro zajímavost pan Oland zmínil, že VNG bylo požádáno Evropskou komisí s prosbou o pomoc se Smart Cities strategií České republiky. VNG vidí v nastalé době Covidu-19, recese a klimatické změny společenské a organizační výzvy, které je nutné řešit na denní bázi a které je nutné poměřovat v rámci těchto klíčových oblastí:

  • Digitální narušení (změna, která přichází s novými technologiemi a mění současné obchodní modely apod.)
  • Udržitelnost a odolnost
  • Komplexnost a propojenost (odstranění uvažování a řešení v tzv. silech)
  • Člověk a technologie
  • Vlastnictví dat (včetně kybernetické bezpečnosti)

Kladou velký důraz na tzv. společenské inovace, jež odkazují na systémovou změnu ve spolupráci státu, byznysu a občanské společnosti.

Digitalizace v praxi z pohledu VNG. V rámci digitální transformace jde z 90 % o kulturu a z 10 % o technologie. Základní nástroje vlád jsou nastavování legislativy, schvalování a doporučení technologií, podpora a financování, šíření znalosti. Architektura těchto systému by měla splňovat nastavené principy a hodnoty, legislativu a pokyny, integraci technologií v rámci digitální adaptivní infrastruktury, transparentní a otevřený auditní systém o aktivitách (stopách). Byla zmíněná aktivita pro evropskou digitální transformaci v rámci samospráv a komunit, jež je možné najít na platformě living-in.eu, kde je možné sdílet zkušenosti napříč. V rámci vlastních nastavených klíčových ukazatelů (KPI’s) si vzali za své stanovené cíle Evropské komise (post Evropské komise s cíly na Twitteru):

  • Digitální kvalifikovaná populace

– 80 % dospělé populace se základními dovednostmi

– 20 miliónů ICT specialistů v EU

  • Bezpečná a udržitelná digitální infrastruktura

– Všechny zabydlené oblasti by měly být pokryty 5G sítí

– 10 000 klimaticky neutrálních a vysoce bezpečných okrajových uzlů (edge node) v EU

– Evropa by měla mít svůj první kvantový počítač

  • Digitální transformace podniků

– ¾ společností by měly využívat cloud computing, data (big data) a umělou inteligenci (AI)

– Více jak 90 % SME’s (malých a středních podniků) by měla dosáhnout alespoň základní úrovně digitální intenzity

– Počet evropských „jednorožců“ (tzv. unicorns – společnosti, jež dosahují tržního ocenění 1 miliardy dolarů, aniž by byly kótovaný na burze, je to sen každého technologického start-pu) by měl být dvojnásobný.

  • Digitalizace veřejných služeb

– Všechny klíčové veřejné služby budou dostupné online

– Všichni občané budou mít přístup do svých elektronických lékařských záznamů

– 80 % občanů by mělo používat řešení využívající jejich elektronickou identitu

Podle mého názoru budou dílčí cíle přizpůsobeny velikosti Nizozemí, některé cíle se pak týkají Evropy jako celku, což znamená přispění všech států v rámci EU. Otázkou na naši stranu je, jak se naše země připravují zejména na poslední výše zmíněné cíle spojené s digitalizací veřejných služeb.

Účastníci studijní cesty dostali pozvání, a to se týká i případných čtenářů, na letošní The GovTech Summit, který se bude v Haagu konat od 1. listopadu 2022, více zde https://www.govtechsummit.eu/.

Klíčovou otázkou pro nizozemce je změna klimatu, ke které přistupují daleko zodpovědněji než v našich luzích a hájích. Berou na vědomí obecně známá data, kdy samosprávy:

– zabírají jen 3 % v rámci celého povrchu Země

– avšak vytváří 60 % globálních emisí uhlíku

– a spotřebovávají 75 % globálních přírodních zdrojů

Jejich hlavním cílem je, aby v roce 2030 byly nizozemské samosprávy uhlíkově neutrální. Jednou z možných účinných aktivit je vytváření modulárních měst a regionů, které si budou vzájemně sdílet zřejmě udržitelnou energii, vodu a také jídlo bez dlouhých přepravních tras, budou rovněž spolupracovat na zpracování odpadu a jeho minimalizaci včetně nalezení jeho dalšího využití čí recyklace.

Olan zmínil, že na realizaci jednotlivých cílů v rámci celospolečenských výzev je na úrovni Evropské komise a jejích projektů mnoho prostředků, včetně případného financování prostřednictvím Evropské investiční banky. Je však nutné mít na paměti, že není žádoucí zavádět nová řešení nebo realizovat nějaké projekty jen proto, že je na ně vypsána výzva a poskytnuty finance, ale dívat se na to, zda onen projekt nebo řešení zapadá do dlouhodobé koncepce a je v našich možnostech ho i dlouhodobě udržet.

Mezi hlavní projekty VNG řadí:

– Veřejnou městskou leteckou dopravu

– Služby zaměřené na člověka

– Digitální dvojče

Na základě těchto projektů je vidět, že hledí dopředu a přemýšlí o využití střech a vzduchu pro dopravu a místo na zemi chtějí nechat pro kvalitní život. Následovala prohlídka města. Bylo po dni veteránů a mě přišlo velice zajímavé, že využívají plochu rybníka pro dílčí část akce za použití plovoucích pontonů, které v té době digitalizace je na skvělé úrovni, kdy není nutné navštěvovat tolik úřadu, na rozdíl od Belgie. Srovnání s našimi krajinami nechám na každém čtenáři. Den jsme pak zakončili návštěvou Velvyslanectví Slovenské republiky v Nizozemí. Jak se však konkrétně propisuje spolupráce VNG a jednotlivých samospráv je diskutabilní. Třetí den naší cesty jsme strávili v Groningenu, kde jsme se bavili s tvůrci politik na dopravu a ti nám řekli, že nijak společně nespolupracují. Je to samozřejmě tzv. slovo proti slovu, ale považuji za důležité zde tento střípek komunikace zmínit. Klíčové inspirace a jejich přenos v rámci prvního dne.

  • Jednotné elektronické odbavování cestujících

Proč: Zajištění komfortu služeb s využitím kdekoliv v zemi, případně i přes hranice, využití dat pro další plánování.

Jak: Za mě klíčové nastavení parametrů a pravidel tak, aby bylo možné využívat tento systém v rámci všech složek veřejné dopravy a celého území a případně i přes hranice. Vytvořit tak modulární systém, ke kterému mohou přistupovat i další poskytovatelé služeb a není potřebné budovat nový proprietární systém, ale snažit se co nejvíc integrovat současné a případně využít nové hojně využívané technologie NFC v mobilních zařízeních.

  • Optimalizace počtu samospráv

Proč: Profesionalizace, lepší akceschopnost a zlepšení služeb pro občany včetně snížení provozních nákladů, které mohou být naopak použity na zvýšení komfortu obyvatel nebo řešení klíčových cílů.

Jak: Vytyčit si tento cíl v rámci národní úrovně, připravit motivační podmínky včetně rozšíření kompetencí tak, aby to bylo pro samosprávy zajímavé a ti co se rozhodnout jít touto cestou, budou zvýhodněni oproti konzervativnějším. Ruku v ruce jde dostatečná dostupnost služeb online či jednotných kontaktních míst.

  • Přístup k řešení klíčových otázek, strategické plánování včetně sdílení cílů EU

Proč: Není nutné vymýšlet vlastní strategie či cíle, ale využít těch již nadefinovaných z úrovně EU, ať již v rámci digitalizace či změny klimatu. Již v současné době připravují všechny podmínky a všechny projekty přizpůsobují k tomu, že bude úplná digitalizace či využití služeb postavených na elektronické identitě.

Jak: Snažit se již nyní integrovat interní systémy a vytvářet prostředí pro využití jakékoliv ověřené elektronické identity včetně smluvního zabezpečení vlastnictví dat. Místo nákupu hotových řešení, věnovat práci analýze a optimalizaci procesů. Řešit problematiky napříč a odstranit tzv. silové řešení, změna klimatu se dotýká všech odborů v rámci samospráv a je nutné to řešit společně a být informovaní. Nastavit si cíle v kontextu cílů EU či globálních a provádět evaluaci dílčího plnění a případně přizpůsobovat plánování či projekty. Vše uvedené je běh na dlouhou trať, ale někdy se začít musí.

Zapsal a doplnil: Jaroslav Kacer, expert Smart Cities Klubu

 

Holandské cyklotrasy na Slovensku? Viaceré mestá dokazujú, že to ide

Čo si predstavíte, keď sa povie cyklotrasa? Fotky zo zahraničia, či krásnu vizualizáciu, po ktorej sa však reálne na Slovensku neprejdete? Že to tak nemusí byť, ukázal online webinár Smart Cities Klubu Projektovanie cyklistického mesta. Kým úvodné dve časti tohto seriálu sa venovali najmä teoretickým východiskám a skúsenostiam zo zahraničia, záverečné stretnutie ukázalo, že „holandské“ či „dánske“ cyklotrasy dokážu naprojektovať a postavať aj slovenské mestá.

„Hlavným cieľom tohto workshopu bolo preskúmať, ako možno previesť overené riešenia a príklady dobrej praxe zo zahraničia do miestnej reality,“ povedal Miloslav Jurík, predseda Smart Cities Klubu. Trojdielny webinár, ktorý SCK zorganizoval v spolupráci s holandskou organizáciou Humankind, je súčasťou slovenskej verzie úspešného e-learningového kurzu o mestskej mobilite. Kurz je dostupný bezplatne online pre všetkých záujemcov, úspešní absolventi navyše môžu súťažiť o unikátny bambusový bicykel.

Holandská a dánska škola

„Čo sa týka pokroku v oblasti cyklodopravy na Slovensku, som optimistickejší, ako som bol pred pár rokmi,“ tvrdí Michal Ďurta, odborník na cyklistickú infraštruktúru. „Je to hlavne z toho dôvodu, lebo sú tu mestá a obce, ktoré vzali iniciatívu do svojich rúk a ukazujú, že aj v slovenskom kontexte sa dá niečo takéto spraviť,“ povedal absolvent urbanistickej školy v Dánsku, ktorý sa zaoberá mestskou mobilitou aj na svojich ďalších štúdiách vo Švédsku a vo Fínsku. Na webinári predstavil hlavné rozdiely medzi holandskou a dánskou školou projektovania cyklistickej infraštruktúry ako aj výhody a nevýhody jednotlivých riešení. Príklady doplnili aj ukážky zo slovenských ulíc – ako vyzerala napríklad Študentská ulica v Trnave pred prispôsobením na cyklodopravu a ako vyzerá dnes, či dôvody, prečo by návrh križovatky v Partizánskom a realizácia kruhového objazdu v Trnave splnili aj väčšinu prísnych holandských kritérií.

Konfliktné body

Zaujímavosťou je, že kým Holandsko – sedemnásťmiliónová krajina s 23 miliónmi bicyklov – do svojej cykloinfraštruktúry úplne bežne zaraďuje i obojsmerné cyklotrasy, Dánsko uprednostňuje pre cyklistov jednosmerné cesty. Tie sú podľa expertov vhodnejšie i pre Slovensko. „Obojsmerná cyklotrasa v meste nemá čo robiť,“ tvrdí Michal Ďurta. Svoj názor na webinári podložil detailnou analýzou rôznych kombinácií cyklistickej infraštruktúry a infraštruktúry pre autá, opäť aj s ukážkami zo slovenskej praxe. Na ilustráciu, pri bežnej obojsmernej cyklotrase, prechádzajúcej križovatkou typu X je až 68 konfliktných bodov, čiže miest, kde môže dôjsť ku kolízii auta s cyklistom. Až šesť z týchto miest je slepých, to znamená, že vodič cyklistu v okamihu kolízie nevidí. V súhrne má takáto križovatka rizikový rating 74. Ak však využijeme jednosmerné cyklotrasy, ktoré v bodoch križovania vozovky vysunieme viac smerom k ramenám križovatky, možných kolíznych bodov je zrazu už len osem a žiaden z nich nie je slepý. To dáva rizikový rating 8, čiže križovatka je pri minimálnej úprave viac ako deväťnásobne bezpečnejšia.

Netreba objavovať koleso

O svoje skúsenosti s navrhovaním cyklistickej infraštruktúry na Slovensku sa okrem Michala Ďurtu podelili aj dopravní projektanti Andrej Ridilla a Michal Konečný z firmy DS-projekt. Rozprúdila sa i živá diskusia najmä na tému slovenských technických noriem. Tie totiž v mnohých prípadoch pochádzajú ešte z minulého storočia, v ktorom bola uprednostňovaná individuálna automobilová doprava a zároveň sa nepočítalo so stavom, keď dôjde k nasýteniu kapacít a možností slovenských miest. Diskusia priniesla i viacero návrhov, ako by sa dali takéto situácie riešiť.

„Najdôležitejšie je neobjavovať znova koleso. Holandsko sa projektovaniu miest pre cyklodopravu venuje už desiatky rokov. Spravilo počas nich mnoho chýb a na mnohé vyvinulo riešenia. Je hlúpe myslieť si, že zrazu dokážeme byť múdrejší. Samozrejme, dánske či holandské riešenia možno prispôsobovať lokálnemu kontextu, no netreba ich vymýšľať nanovo. Už existujú, fungujú a tisícom ľudí prinášajú úžitok,“ uzavrel webinár Lior Steinberg z organizácie Humankind.

Záznam webinára bude súčasťou e-learningového kurzu Projektovanie cyklistického mesta. Účastníci si ho budú môcť pozrieť po prihlásení do systému.

Rakúsky Aspern nás môže inšpirovať

Patrí medzi najzaujímavejšie projekty v Európe, zameriava sa na zlepšovanie kvality ovzdušia a celkovej kvality života. Len hodinku od Bratislavy vyrastá nová viedenská štvrť Aspern Seestadt. Zahŕňa v sebe aj projekt nájomného bývania, ktoré má v Rakúsku dlhoročnú tradíciu. V rýchlo sa rozvíjajúcom viedenskom 22. obvode na severovýchode mesta sa formuje nové mestské centrum – inteligentné mesto so srdcom navrhnuté tak, aby vyhovovalo celému spektru života.

Viacfázový rozvoj prináša do tejto oblasti vytvorenie vysokokvalitného bývania pre viac ako 25 000 ľudí a v neposlednom rade aj tisícky pracovných miest. Toto “mesto v meste”, postavené na základe inovatívnych konceptov a perspektívnych nápadov spája vysokú kvalitu života s ekonomickým pohonom a ponúka pre každého niečo. I de pritom už na pohľad o rôznorodú, otvorenú mestskú časť s veľkými plánmi do budúcnosti. Autori tohto projektu navyše o tejto lokalite v srdci Európy hovoria ako o inteligentnej a bezpečnej investíci pre investorov – podnikateľov. Domáci oceňujú dokonalú kombináciu mestského štýlu a uvoľneného tempa. Objavovať pulzujúcu rozmanitosť Aspern Seestadt sa vďaka Smart Cities Klubu vydali aj slovenskí starostovia a primátori, či zástupcovia samospráv. „Zamerali sme sa na túto štvrť z dôvodu, že celá mestská časť je developovaná mestom, je to mestský projekt ” hovorí Miloslav Jurík, predseda Smart Cities klubu, ktorý realizuje projekt Smart City Academy – zlepšovanie kvality ovzdušia.

Projekt Aspern je výnimočný z viacerých hľadísk: technológie výstavby, či využitia ekologických materiálov, použitých pri stavbe jednotlivých budov. Za všetko hovorí 25 poschodová drevostavba miestneho hotela, ktorá je najvyššou svojho druhu v Európe a patrí do prvej dvojky vo svete. „ Bol to taký pilotný projekt. Jeho autorom sa však výstavbou podarilo prispieť k zníženiu CO2. Takýto druh výstavby sa osvedčil a dnes ho využívajú ako modelové riešenie pri podobných projektoch v Rakúsku” dodáva Jurík.

A práve ovzdušie a vplyv na jeho kvalitu sledujú odborníci aj v tejto oblasti. Mobilita miestnych obyvateľov je presmerovaná najmä na miestnu hromadnú dopravu prostredníctvom nadzemnej železnice a linky metra. Vlakom, ktorý nadväzuje na rozsiahlu sieť viedenského metra sa z modernej okrajovej časti mesta v centre tejto metropoly viete ocitnúť v priebehu pol hodiny. Nehovoriac o bicykloch, bez ktorých si tu domáci nevedia predstaviť svoj život. „Všetky tieto riešenia, prispievajú k tomu, že sa znižujú emisie v tejto oblasti. Je to priama úmera, tým, že sa zníži počet áut, nastáva aj zníženie emisií a zároveň zvýšenie kvality ovzdušia” uvádza Martin Kremler, vedúci odboru Monitorovanie kvality ovzdušia SHMÚ.

Na Slovensku sa pritom už istý čas intenzívne hovorí o výstavbe nájomných bytov. Aj v rámci časti projektu Apern Seestadt sú byty a apartmány využívané na nájomné bývanie. Informácie a skúsenosti z tejto cesty tak môžu zástupcovia samospráv v budúcnosti zužitkovať aj v tejto oblasti. Napríklad v Dubnici nad Váhom, meste, ktoré je podobne veľké ako samotný Aspern. Jej primátor Peter Wolf hovorí o veľmi podnetnej ceste a workshopoch „videli sme množstvo zaujímavých riešení a dozvedeli sme sa veľa zaujímavých informácií, najmä čo sa týka adaptácie na zmenu klímy. Ale aj ďalšie prvky a inovácie, ktoré by bolo možné aplikovať aj v našich mestách” dodáva.

Hlavné mesto Rakúska Viedeň, sa dlhodobo radí k vychýreným svetovým metropolám, ktoré aj podľa oficiálnych prieskumov patrí medzi najlepšie mestá pre život. Inšpirácií je tam viac ako dosť a je ich vidieť na každom kroku. „Rakúsko ako náš blízky sused ponúka unikátne riešenia, ktoré môžu byť dobrou inšpiráciou pre nás. Rakúšania sú veľmi dobrí v oblasti inteligentných riešení pre mestá a obce. A práve Aspern Seestadt je tou studnicou riešení ako naše mestá môžu vyzerať už o pár rokov, pretože tu vidíme v súčasnosti budúcnosť, ktorá zohľadňuje všetky aspekty kvalitného a ekologicky udržateľného života” uzatvára Peter Mišík, veľvyslanec SR v Rakúsku.

Vzduška a Ovzdušík – animovaný film o ochrane ovzdušia

S cieľom o čo najširšie informovanie verejnosti o dôležitosti témy a s cieľom zásahu aj detského diváka, vytvoril Smart Cities Klub a Smart City Academy krátky animovaný film určený detskému divákovi, ktorý prístupnou formou približuje problematiku ochrany ovzdušia a zároveň má potenciál hravou formou vzdelávať deti v tejto problematickej oblasti.

Cieľom tohto detského videa je priblížiť aktivity projektu a dôležitosť ochrany ovzdušia. Animovaný formát umožňuje zrozumiteľnou formou vysvetliť deťom relatívne komplikovanú tému. Video vzniklo v rámci Projektu „Smart City Academy – zlepšenie kvality ovzdušia“ je spolufinancovaný z Kohézneho fondu v rámci Operačného programu Kvalita životného prostredia.