Medzinárodný projekt má za cieľ zmapovať bezpečnosť cyklistiky v mestách

São Paulo v Brazílii je jedným z miest, ktoré sa podieľajú na projekte mapovania

Medzinárodný program hodnotenia ciest (iRAP), nezisková inštitúcia Fundación Mapfre a Union Cyclist Internationale plánujú spustiť pilotné projekty nového modelu hodnotenia rizík CycleRAP v piatich mestách.

Bezpečnosť cyklistov je stále hlavným záujmom miest na celom svete, ktoré chcú dosiahnuť ekologickejšiu, bezpečnejšiu a rovnocennejšiu mobilitu. CycleRAP, model hodnotenia rizika infraštruktúry, bol navrhnutý tak, aby pomohol mestám lepšie riešiť bezpečnosť ich cestných sietí špeciálne pre cyklistiku a mikro mobilitu.

S cieľom porozumieť infraštruktúrnym rizikám pre cyklistov a používateľov mikro mobility a ukázať najlepšie postupy bude aplikácia tohto modelu teraz testovaná v piatich pilotných mestách (Madrid, Barcelona, ​​Bogota, São Paulo a Fayetteville v Arkansase). Projekt spolupracuje s miestnymi partnermi na identifikácii rizík siete a vytváraní máp, ktoré ukazujú, aká bezpečná je infraštruktúra pre cyklistov a používateľov iných typov vozidiel.

„Cyklisti sú, žiaľ, vystavení vysokým rizikám, čo bráni ľuďom používať ho ako alternatívny dopravný prostriedok“

Cyklistické pruhy v Barcelone.

PTV bude spolupracovať s jedným z pilotných miest na vizualizácii výsledkov modelu CycleRAP a vyhodnotí zlepšenia infraštruktúry. Na základe najnovšej technológie PTV Model2Go sa vytvorí zásobovací model mesta pomocou dát OpenStreetMap pre detailnú konfiguráciu mestskej cyklistickej siete.

„Bicykel predstavuje modernú mobilitu v meste, ktorá je šetrná k klíme. Je to efektívny, ekologicky, cenovo dostupný a zdravý prostriedok k preprave. Ale žiaľ, cyklisti sú vystavení vysokým rizikám, čo ľuďom bráni v tom, aby ho používali ako alternatívny dopravný prostriedok,“ povedala Sofia Salek de Braun, ambasádorka bezpečnosti na cestách v PTV Group.

„Infraštruktúra sa musí zmeniť, pretože sa nám nepodarí zmeniť správanie v oblasti mobility, ak budú ulice naďalej nebezpečné“.

Výsledky projektu, ktoré majú byť predložené v októbri 2023, poskytnú mestám jasné pochopenie toho, aká bezpečná je ich infraštruktúra, a poskytnú kľúčové bezpečnostné odporúčania, ktoré pomôžu znížiť riziká. Cieľom projektu je tiež vytvoriť vedomostnú základňu, ktorá pomôže mestám replikovať prístupy a zlepšiť bezpečnosť ich cyklistickej infraštruktúry.

Zdroj: https://www.smartcitiesworld.net/micromobility/international-project-aims-to-map-cycling-safety-in-cities-8759

Súťaž kurzu DtCC o knižku „Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality už pozná svojho výhercu

Súčasťou kurzu DtCC bola aj súťaž o knižku s názvom „Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality“, ktorú napísali Melissa a Chris Bruntlett. Z Vami zaslaných návrhov bol expertmi z Humankind vyhodnotený ako ten najlepší návrh Jána Cabaja.
Výhercovi srdečne gratulujeme.

Súťaž kurzu DtCC o nový mestský bicykel už pozná svojho výhercu 🚴

Cyklotrasy nestačia len slepo budovať, treba ich robiť bezpečné a príjemné – a to na Slovensku obvykle nerobíme. Z toho dôvodu sme sa rozhodli priniesť Vám kurz projektovania cyklistického mesta (DtCC), kde sme Vám pomocou základných 4 modulov snažili ukázať, ako projektovať cyklistickú infraštruktúru na Vami vybrané ulice vo Vašich mestách.

Súčasťou kurzu bola aj súťaž o nový mestský bicykel. Z Vami zaslaných návrhov sme vyžrebovali jedného víťaza a tím sa stal Ruslan Ismailov so svojim návrhom cyklotrasy na Toryskej ulici v Košiciach, kde prioritami sú bezpečnosť a pohodlí tých, ktorí autami nejazdia.

Výhercovi srdečne gratulujeme.

 

Projektovanie cyklistického mesta – predĺženiu zaslania návrhov

Smart Cities Klub a Humankind vyhlasujú súťaž o nový mestský bicykel. Jízdní kolo ikony Vector Art Stock Images | Depositphotos

V rámci kurzu Projektovanie cyklistického mesta dochádza k predĺženiu zaslania Vašich návrhov cyklistickej infraštruktúry do 31.12.2022!!!

Z technických príčin, ktoré sme nevedeli ovplyvniť, sa niektorí z Vás nemohli prvý mesiac do kurzu prihlásiť a viacerí z Vás nám písali, že je to krátky čas na absolvovanie kurzu a vytvorenie finálneho návrhu. Z toho dôvodu sme sa rozhodli Vám vyhovieť a termín predĺžiť do konca roku.

Registrujte sa cez webový formulár do kurzu „Projektovanie cyklistického mesta“ na adrese: https://urbanmobilitycourses.eu/courses/projektovanie-cyklistickeho-mesta/, absolvujte jednotlivé moduly kurzu a vyhrajte nový mestský bicykel.

Je to jednoduché, stačí ak úspešne absolvujete kurz „Projektovanie cyklistického mesta“!

Tento päťtýždňový kurz vám poskytne základy a základné zručnosti potrebné na začatie projektovania vášho cyklistického mesta. Objavíte najlepšie holandské postupy pri navrhovaní cyklistickej infraštruktúry a zistíte, ako tieto prvky spájať vo Vašich domácich podmienkach. Návrh projektu na záver kurzu Vám umožní prezentovať vlastný plán, ktorý premení Vašu ulicu.

Ako odmenu za absolvovanie kurzu získa jeden z úspešných účastníkov kurzu unikátny bambusový bicykel. Kurz obsahuje 4 teoretické a jeden praktický modul, v rámci ktorého pripravíte návrh úpravy Vami vybranej ulice tak, aby bola bezpečná a príjemná pre cyklistov a chodcov. Do žrebovania o unikátny bambusový bicykel bude zaradený každý, kto do 31.12.2022 pošle vlastný návrh riešenia e-mailom, na adresu dtcc@smartcitiesklub.sk.

Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality

Návrh, ktorý vyhodnotia ako najlepší experti z Humankind, získa knižku „Building the Cycling City: The Dutch Blueprint for Urban Vitality“, ktorú napísali Melissa a Chris Bruntlett. Zároveň prvých 30 úspešných účastníkov kurzu získa certifikát o absolvovaní kurzu zdarma.

 

Do súťaže sa môžete prihlásiť tak, že absolvujete kurz a Váš výsledný návrh pošlete na mail: dtcc@smartcitiesklub.sk do 31.12.2022.

 

Online webinár č. 3: Projektovanie cyklistického mesta

Na webinári č. 3 boli slovenským zástupcom samospráv a odborníkom v oblasti udržateľnej dopravy predložené cyklistické návrhy z inšpiratívnych riešení z Holandska. Na tomto workshopu vystúpi tiež slovenský cyklistický expert Michal Ďurta, ako aj ďalší slovenskí dopravní inžinieri a urbanisti.

  • Michal Ďurta sa profesionálne venuje cyklistickej infraštruktúre. Vyštudoval Civil Engineering v Dánsku a momentálne študuje na European Institute of Innovation and Technology v Štokholme a v Helsinkách program Urban Mobility. Na Slovensku má zrealizovaných viacero projektov, ako cyklotrasu na Študentskej ulici v Trnave ocenenú Cenou ETM či cyklotrasy na Mamateyovej a Jiráskovej v Bratislave. Od roku 2020 intenzívne spolupracuje s Cyklokoalíciou.
  • Andrej Ridillaa Michal Konečný, dopravní projektanti z firmy DS – projekt s.r.o.
  • Miloslav Jurík, Predseda Smart Cities Klubu
  • Lior Steinberg, Humankind – Agency for urban change, Holandsko

Hlavným cieľom workshopu bolo skúmať to, ako previesť príklady dobrej praxe cyklistickej infraštruktúry z celého sveta do miestneho kontextu (SR).

Online webinár č. 2: Projektovanie cyklistického mesta

Na webinári č. 2 boli slovenským zástupcom samospráv a odborníkom v oblasti udržateľnej dopravy predložené cyklistické výzvy a návrhy z inšpiratívnych riešení zo zahraničia.

Témy diskutované na tomto webinári súviseli s obsahom kurzu: Úvod z 5 kritérií holandskej cyklistickej infraštruktúry: súdržnosť, priamosť, bezpečnosť, pohodlie, príťažlivosť

-Čo sú to za kritéria?
-Prečo sú dôležité?
-Čo s nimi môžeme robiť?

Problematiku nám bližšie priblížili hostia:
• Miloslav Jurík, Predseda Smart Cities Klubu
• Lior Steinberg, Humankind – Agency for urban change, Holandsko.

• George Liu, je zakladateľom Cycling Research Review a PhD. výskumníkom, ktorý študuje, ako môžu nápady z mestského dizajnu viesť k vytváraniu atraktívnych prostredí, ktoré podporujú cyklistiku ako praktický a žiaduci spôsob každodennej dopravy.

Online webinár č. 1: Projektovanie cyklistického mesta

Na úvodnom webinári boli slovenským zástupcom samospráv a odborníkom v oblasti udržateľnej dopravy predložené cyklistické výzvy a návrhy z inšpiratívnych riešení zo zahraničia. Holandskí experti predstavili možné riešenia a nápady, ako tieto výzvy riešiť. Témy diskutované na tomto webinári súviseli s obsahom kurzu: participácia občanov, bezpečnosť, návrh cyklistickej infraštruktúry, lineárna infraštruktúra a pod. Na podujatí boľ tiež predstavený e-learningový nástroj pre oblasť rozvoja cyklistickej dopravy v slovenských a českých mestách.

Problematiku bližšie priblížili hostia:
• Miloslav Jurík, Predseda Smart Cities Klubu
• Lior Steinberg, Humankind – Agency for urban change, Holandsko
• Dick van Veen – Senior Designer Streets and Public Space, working as an independent consultant.

Holandské cyklotrasy na Slovensku? Viaceré mestá dokazujú, že to ide

Čo si predstavíte, keď sa povie cyklotrasa? Fotky zo zahraničia, či krásnu vizualizáciu, po ktorej sa však reálne na Slovensku neprejdete? Že to tak nemusí byť, ukázal online webinár Smart Cities Klubu Projektovanie cyklistického mesta. Kým úvodné dve časti tohto seriálu sa venovali najmä teoretickým východiskám a skúsenostiam zo zahraničia, záverečné stretnutie ukázalo, že „holandské“ či „dánske“ cyklotrasy dokážu naprojektovať a postavať aj slovenské mestá.

„Hlavným cieľom tohto workshopu bolo preskúmať, ako možno previesť overené riešenia a príklady dobrej praxe zo zahraničia do miestnej reality,“ povedal Miloslav Jurík, predseda Smart Cities Klubu. Trojdielny webinár, ktorý SCK zorganizoval v spolupráci s holandskou organizáciou Humankind, je súčasťou slovenskej verzie úspešného e-learningového kurzu o mestskej mobilite. Kurz je dostupný bezplatne online pre všetkých záujemcov, úspešní absolventi navyše môžu súťažiť o unikátny bambusový bicykel.

Holandská a dánska škola

„Čo sa týka pokroku v oblasti cyklodopravy na Slovensku, som optimistickejší, ako som bol pred pár rokmi,“ tvrdí Michal Ďurta, odborník na cyklistickú infraštruktúru. „Je to hlavne z toho dôvodu, lebo sú tu mestá a obce, ktoré vzali iniciatívu do svojich rúk a ukazujú, že aj v slovenskom kontexte sa dá niečo takéto spraviť,“ povedal absolvent urbanistickej školy v Dánsku, ktorý sa zaoberá mestskou mobilitou aj na svojich ďalších štúdiách vo Švédsku a vo Fínsku. Na webinári predstavil hlavné rozdiely medzi holandskou a dánskou školou projektovania cyklistickej infraštruktúry ako aj výhody a nevýhody jednotlivých riešení. Príklady doplnili aj ukážky zo slovenských ulíc – ako vyzerala napríklad Študentská ulica v Trnave pred prispôsobením na cyklodopravu a ako vyzerá dnes, či dôvody, prečo by návrh križovatky v Partizánskom a realizácia kruhového objazdu v Trnave splnili aj väčšinu prísnych holandských kritérií.

Konfliktné body

Zaujímavosťou je, že kým Holandsko – sedemnásťmiliónová krajina s 23 miliónmi bicyklov – do svojej cykloinfraštruktúry úplne bežne zaraďuje i obojsmerné cyklotrasy, Dánsko uprednostňuje pre cyklistov jednosmerné cesty. Tie sú podľa expertov vhodnejšie i pre Slovensko. „Obojsmerná cyklotrasa v meste nemá čo robiť,“ tvrdí Michal Ďurta. Svoj názor na webinári podložil detailnou analýzou rôznych kombinácií cyklistickej infraštruktúry a infraštruktúry pre autá, opäť aj s ukážkami zo slovenskej praxe. Na ilustráciu, pri bežnej obojsmernej cyklotrase, prechádzajúcej križovatkou typu X je až 68 konfliktných bodov, čiže miest, kde môže dôjsť ku kolízii auta s cyklistom. Až šesť z týchto miest je slepých, to znamená, že vodič cyklistu v okamihu kolízie nevidí. V súhrne má takáto križovatka rizikový rating 74. Ak však využijeme jednosmerné cyklotrasy, ktoré v bodoch križovania vozovky vysunieme viac smerom k ramenám križovatky, možných kolíznych bodov je zrazu už len osem a žiaden z nich nie je slepý. To dáva rizikový rating 8, čiže križovatka je pri minimálnej úprave viac ako deväťnásobne bezpečnejšia.

Netreba objavovať koleso

O svoje skúsenosti s navrhovaním cyklistickej infraštruktúry na Slovensku sa okrem Michala Ďurtu podelili aj dopravní projektanti Andrej Ridilla a Michal Konečný z firmy DS-projekt. Rozprúdila sa i živá diskusia najmä na tému slovenských technických noriem. Tie totiž v mnohých prípadoch pochádzajú ešte z minulého storočia, v ktorom bola uprednostňovaná individuálna automobilová doprava a zároveň sa nepočítalo so stavom, keď dôjde k nasýteniu kapacít a možností slovenských miest. Diskusia priniesla i viacero návrhov, ako by sa dali takéto situácie riešiť.

„Najdôležitejšie je neobjavovať znova koleso. Holandsko sa projektovaniu miest pre cyklodopravu venuje už desiatky rokov. Spravilo počas nich mnoho chýb a na mnohé vyvinulo riešenia. Je hlúpe myslieť si, že zrazu dokážeme byť múdrejší. Samozrejme, dánske či holandské riešenia možno prispôsobovať lokálnemu kontextu, no netreba ich vymýšľať nanovo. Už existujú, fungujú a tisícom ľudí prinášajú úžitok,“ uzavrel webinár Lior Steinberg z organizácie Humankind.

Záznam webinára bude súčasťou e-learningového kurzu Projektovanie cyklistického mesta. Účastníci si ho budú môcť pozrieť po prihlásení do systému.

Online webinár č. 3: Projektovanie cyklistického mesta

Milí priatelia,

pozývame Vás na webinár č. 3 kurzu pod názvom „Projektovanie cyklistického mesta“, ktorý sa uskutoční 19.10.2022 o 14:00 hod. cez platformu ZOOM.

Registrácia cez platformu ZOOM:

https://us02web.zoom.us/webinar/register/WN_K3oYzXzoRkiAuO5Y6LP8fg

Na webinári č. 3 budú slovenským zástupcom samospráv a odborníkom v oblasti udržateľnej dopravy predložené cyklistické návrhy z inšpiratívnych riešení z Holandska. Na tomto workshopu vystúpi tiež slovenský cyklistický expert Michal Ďurta, ako aj ďalší slovenskí dopravní inžinieri a urbanisti.

  • Michal Ďurta sa profesionálne venuje cyklistickej infraštruktúre. Vyštudoval Civil Engineering v Dánsku a momentálne študuje na European Institute of Innovation and Technology v Štokholme a v Helsinkách program Urban Mobility. Na Slovensku má zrealizovaných viacero projektov, ako cyklotrasu na Študentskej ulici v Trnave ocenenú Cenou ETM či cyklotrasy na Mamateyovej a Jiráskovej v Bratislave. Od roku 2020 intenzívne spolupracuje s Cyklokoalíciou.
  • Andrej Ridilla a Michal Konečný, dopravní projektanti z firmy DS – projekt s.r.o.
  • Miloslav Jurík, Predseda Smart Cities Klubu
  • Lior Steinberg, Humankind – Agency for urban change, Holandsko

Hlavným cieľom workshopu bude skúmať to, ako previesť príklady dobrej praxe cyklistickej infraštruktúry z celého sveta do miestneho kontextu (SR). Na základe toho Vás vyzývame, aby ste navrhli vybrané ulice, ktoré by ste chceli riešiť a prostredníctvom holandských skúseností sa pokúsime navrhnúť správne riešenie, ako to vytvoriť.

Svoje výzvy na vybrané ulice zasielajte do 10.10.2022 na mail: dtcc@smartcitiesklub.sk

Podujatie bude simultánne tlmočené.

Budeme sa tešiť na Vašu účasť.

Správne navrhnutá cyklistická infraštruktúra zvyšuje atraktivitu prostredia

Viete, prečo sú cyklotrasy v Holandsku červené? Myslíte, že sa dá navrhnúť kruhový objazd, v ktorom by spolu dokázali efektívne a najmä bezpečne fungovať bicykle s automobilmi? A zaujíma vás, či si cyklisti vyberú skôr kratšiu alebo krajšiu trasu?

Aj odpovede na tieto otázky sa dozvedeli účastníci online workshopu „Projektovanie cyklistického mesta“, ktorý organizoval slovenský Smart Cities Klub v spolupráci s holandskou organizáciou Humankind. Išlo už o druhý diel vzdelávacej aktivity, ktorá je súčasťou slovenskej verzie úspešného e-learningového kurzu o mestskej mobilite. Ten je už dostupný bezplatne online pre všetkých záujemcov, úspešní absolventi sa  navyše môžu zapojiť do súťaže o unikátny bambusový bicykel.

Netreba vymýšľať už vymyslené

„Tento projekt má veľký zmysel a  verím, že bude dlhé roky slúžiť nielen začínajúcim projektantom, ale i tým, ktorí už majú skúsenosti s projektovaním ciest a chcú sa naučiť viac o navrhovaní cyklotrás a infraštruktúry holandským spôsobom,“ hovorí Miloslav Jurík, predseda Smart Cities Klubu.

Druhý webinár sa zameral na konkrétnu aplikáciu dizajnových princípov. Bezpečnosť, súdržnosť, pohodlie, priamosť a atraktivita cyklotrás, to sú zásady, ktorých sa držia v Holandsku, no ktoré možno uplatniť aj na Slovensku.

„Pri automobilovej doprave sme v podstate na celom svete dospeli k nejakým štandardom. Ak sa veziete niekde na letisko alebo po diaľnici, alebo sa pozeráte na semafory, je to v zásade všade to isté. Vyzerá to, akoby to navrhoval ten istý človek. Pri bicyklovaní to neplatí. Každý štát má vlastné pravidlá. To je problém. Tým, že vymýšľame to, čo už bolo vymyslené, strácame strašne veľa času,“ vysvetlil Lior Steinberg z organizácie Humankind.

Ako projektant, ktorý pomáha mestám rozširovať vnímanie funkčnosti a plánovať mestské priestory tak, aby robili ľuďom radosť, si myslí, že je čas aj na štandardizáciu cyklodopravy. Ako vzor môže poslúžiť práve Holandsko; podľa Steinberga nie je mestské a cyklistické plánovanie len o infraštruktúre, ale malo by prinášať najmä kvalitu života.

Z pohľadu cyklistu

Spolu s kolegom Georgeom Liu, zakladateľom Cycling Research Review, účastníkom webinára základné princípy projektovania ukázali tak, ako ich vnímajú ľudia priamo na ceste. Na videách z pohľadu cyklistu predviedli, prečo sú napríklad pre bezpečnosť  dôležité obrubníky s miernejším sklonom – v Holandsku až 40 % nehôd cyklistov nezaviní druhá osoba – alebo prečo je výhodné navrhovať cyklokrižovatky, ktoré nemajú pravé uhly.

Dôležité je, aby infraštruktúra bola konzistentná a jasne odlíšená od zvyšnej premávky. V Holandsku sú preto cyklotrasy červené, na miestach, kde rovnakú cestu využívajú aj automobily, je farba iná. Cyklista tak hneď vidí, kde má zvýšiť pozornosť a kde má cestu pre seba. Cyklocesty sa robia priamo z červeného asfaltu, znižuje sa tak náročnosť údržby, farba nebledne a netreba ju každých pár rokov obnovovať.

Dôležitým princípom, ktorý treba brať pri návrhu do úvahy, je aj psychológia – ako cyklisti cestu vnímajú. Holandskí experti ukázali dve paralelné cesty, vedúce k rovnakému cieľu. Väčšina ľudí uprednostnila dlhšiu trasu popri vode a stromoch a čiastočne chránenú budovami pred kratšou jazdou popri hlavnej ceste.

Sériu webinárov zavŕši jej tretia časť 19. októbra. Zameria sa na to, ako osvedčené riešenia z Holandska preniesť do slovenských miest a prispôsobiť ich špecifickým podmienkam. Diskutovať bude možno aj s projektantmi, ktorí navrhovali napríklad niektoré cyklotrasy v Bratislave. Záznamy zo všetkých častí webinárov sú súčasťou e-learningového kurzu. Projekt je spolufinancovaný z prostriedkov EIT Urban Mobility.