Metro v Seoulu má za cieľ znížiť znečistenie v halách o viac ako tretinu

Automobilky: Z plánu obnovy by mali ísť dotácie na elektroautá aj na domáce nabíjačky

Automobilky na Slovensku budú vyrábať čoraz viac elektroáut, tie sú však pre Slovákov neatraktívne. Pomôcť by mohli dotácie nielen na kúpu elektromobilu, hybridu či nabíjačky, ale aj zníženie diaľničného poplatku, nižšie dane pre služobné elektroautá či výhodnejšie domáce nabíjanie.

Slovensko v autopriemysle kraľuje takmer všetkým rebríčkom. Zväz automobilového priemyslu (ZAP) hodnotí, že naďalej zostávame svetovým lídrom vo výrobe vozidiel na obyvateľa. Podľa jeho dát sa na Slovensku vyrobí 198 áut na tisíc obyvateľov.

Slovensko sa okrem toho radí aj medzi najlepšie krajiny, čo sa týka produktivity zamestnancov automobiliek – počet vozidiel vyrobených na jedného pracovníka dosiahol hodnotu 12,6.

Sektor dáva prácu až vyše 170-tisíc ľuďom, v rámci dodávateľských reťazcov zamestnáva až 255-tisíc ľudí. Autopriemysel sa podieľa na celkových tržbách v priemysle 46,5 percentom, na vývoze je to 41,4 percenta.

Na vysokých hodnotách zostávajú aj ostatné ekonomické ukazovatele. V jednom sú však Slováci na poslednom mieste. Ako nedávno informovala Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA), Slováci si kupujú elektromobily najmenej zo všetkých Európanov.

Zlý výsledok, pozitívny trend

Podľa oboch organizácií je Slovensko v registrácii elektromobilov na tom najhoršie v rámci Európskej únie. Kým od januára do novembra 2023 bol priemer EÚ 14,2 percenta zaregistrovaných vozidiel, podľa ZAP Slovensko dosahovalo len 2,6 percenta.

Predbehli nás tak aj susední Česi (tri percentá), Poliaci (3,6 percenta) aj Maďari (10,6 percenta). Podľa SEVA bolo k 31. decembru 2023 v evidencii vozidiel na Slovensku vedených presne 10 273 osobných a malých úžitkových batériových elektromobilov.

Zároveň však poukazuje na pozitívny trend, keďže v priebehu minulého roka takýchto vozidiel pribudlo 4 293 (teda o 87 percent viac ako v roku 2022) a flotila elektromobilov kategórie M1 a N1 (osobné autá a malé dodávky) sa tak rozšírila o 70 percent.

ZAP na posilnenie elektromobility na Slovensku odporúča využiť prostriedky z Plánu obnovy a odolnosti spolu s ďalšími opatreniami od štátu.

Medzi kroky, ktoré sa ukázali byť efektívne napríklad v Rakúsku či Nemecku, radí zaviesť podporu pri kúpe batériového elektrického vozidla vo výške päťtisíc eur, trojtisícovú podporu na kúpu hybridného vozidla či tisíceurovú podporu na zriadenie súkromnej nabíjacej stanice.

Za diskusiu podľa nich stojí aj možná podpora pri pripojení na fotovoltiku. Všetky tieto spomínané opatrenia by podľa nich bolo vhodné financovať z plánu obnovy.

Medzi iné osvedčené opatrenia, ktoré by ľudia okamžite pocítili, radí ZAP dočasnú úľavu z diaľničného poplatku, zrušenie zdanenia firemného elektromobilu pre fyzické osoby a zmenu pravidiel zúčtovania domáceho nabíjania.

Slabá infraštruktúra dostane tento rok vzpruhu

Práve nabíjanie tiež predstavuje časť problému, keďže, ako upozornila SEVA, tempo výstavby staníc na Slovensku je pomalšie, než je európsky priemer. Nádej na zmenu vidí v tomto smere už tento rok.

„Výraznejší nárast počtu dostupných lokalít aj nabíjacích staníc očakáva SEVA v roku 2024, keď budú do prevádzky uvedené stovky nabíjačiek vybudovaných z dvoch výziev Plánu obnovy a odolnosti zameraných na firmy a samosprávy,“ uviedol riaditeľ asociácie Patrik Križanský.

Pre rýchlejšie zavádzanie elektromobility by podľa neho bolo veľkým prínosom, ak by Slovensko dokázalo z plánu obnovy vyčleniť prostriedky aj na podporu neverejných nabíjačiek – teda takých, ktoré sú v súkromných garážach, vo firmách, v administratívnych budovách či depách.

Na nedostatky v tejto oblasti upozorňuje aj zástupca importéra ŠKODA AUTO Slovensko Jaroslav Hercog, ktorý pripomína, že momentálne si elektromobily kupujú takmer výlučne firmy. To sa podľa neho nemení, dokým bude téma elektromobility a alternatívnych pohonov stáť na okraji celospoločenského záujmu.

„Zrýchlenie rozvoja infraštruktúry, koncepčné zavádzanie daňových úľav, ako i spustenie strednodobých dotačných programov by určite napomohli zvýšiť podiel elektromobilov na Slovensku,“ hovorí Hercog, ktorý za príklad uvádza okolité krajiny, kde podobné opatrenia už zaviedli a fungovali tam.

Veľkí hráči avizujú transformáciu

Prejsť na výrobu elektromobilov chce aj KIA a v rámci Európy plánuje vyrábať vozidlá v malej a strednej triede.

Pre firmu bude pritom dôležitá „dostupnosť ľudského kapitálu, dielov a energií, ako aj logistika“, tvrdí hovorca Kia Slovakia Tomáš Potoček. Kia si na Slovensku udržuje dlhodobo stabilný počet zamestnancov do 3 800 ľudí.

S nábehom na sériovú výrobu novej elektrickej C3 počíta v tomto roku aj Stellantis Slovakia. To zvýši objem výroby, čo predpokladá rozšírenie na tretiu a štvrtú zmenu. Automobilka preto chystá nábor zamestnancov, uviedol pre TASR hovorca trnavskej automobilky Michal Nič.

Volkswagen plánuje uviesť na trh čisto elektrický Porsche Cayenne, ktorý začne vyrábať v Bratislave v druhej polovici tohto desaťročia.

Ako však priblížila hovorkyňa Volkswagen Slovakia Lucia Kovarovič Makayová, problém majú s nedostatkom pracovníkov.

„Situácia na trhu práce je mimoriadne náročná, a to vzhľadom na výrazný nedostatok pracovnej sily, zvlášť v našom regióne,“ priblížila.

Potrebná predvídateľnosť systému

Podľa generálneho sekretára ZAP Viktora Marušáka je kvalifikovaná pracovná sila jedným z predpokladov na zlepšenie konkurencieschopnosti Slovenska. Ďalšími aspektmi sú napríklad aj silní zamestnávatelia a atraktívne investičné prostredie.

Vo všetkých menovaných oblastiach sú podľa neho preto nevyhnutné aktívne kroky vlády v prospech porovnateľnosti Slovenska s inými krajinami, najmä v rámci hospodárskeho priestoru EÚ.

„Zvyšovanie daňovo-odvodového zaťaženia zamestnávateľov a zamestnancov a nepredvídateľnosť legislatívnych procesov tými správnymi predpokladmi nie sú. Práve naopak,“ reaguje predstaviteľ zväzu.

S týmto názorom sa stotožňuje aj riaditeľ SEVA: „Diskusie o tom, či štát nakoniec podporí alebo nepodporí nákup elektromobilov alebo aspoň nezavedie odporúčané daňové a iné zvýhodnenia, trhu príliš neprospievajú.“

Križanský zároveň pripomína, že urýchlené spustenie dotačného programu a zavedenie opatrení schválených v Akčnom pláne pre rozvoj elektromobility by situácii na Slovensku značne pomohlo aj v súvislosti s náskokom okolitých krajín.

„Presne takýmito krokmi sa našim susedom podarilo trh s elektromobilmi rozhýbať. My navyše máme výhodu, že na to môžeme využiť peniaze z Plánu obnovy a odolnosti,“ uzatvára riaditeľ SEVA.

Zdroj: https://euractiv.sk/section/doprava/news/z-planu-obnovy-by-mali-ist-dotacie-na-elektroauta-aj-na-domace-nabijacky/

Mesto Trnava na čele v oblasti energetickej samostatnosti

Mesto Trnava patrí na Slovensku k lídrom v oblasti energetickej udržateľnosti so snahou využiť prechod k bezemisným riešeniam a prispieť tak k spoločnému cieľu Parížskej dohody o zmene klímy. Deväť základných škôl s materskými školami v zriaďovateľskej pôsobnosti mesta výrazným spôsobom znížilo náklady na elektrickú energiu vďaka inovatívnemu nasadeniu fotovoltických zariadení na ich strechy. Tento krok predstavuje dôležitý míľnik, keďže Trnava je prvým mestom na Slovensku, ktoré dosiahlo takýto stupeň energetickej samostatnosti.

Inštalácia fotovoltických zariadení na strechy základných škôl sa začala na jeseň 2022 a do februára 2023 už všetky základné školy vyrábali, resp. premieňali vlastnú energiu. Niektoré z nich dokonca vyprodukovali nadbytok elektriny, ktorá bola odovzdávaná do siete, a prebytky boli použité na zníženie nákladov na Mestskom zimnom štadióne.

Cena fotovoltických zariadení dosiahla sumu 1 176 393,4 eur vrátane DPH s očakávanou návratnosťou investície v rozmedzí troch až štyroch rokov v závislosti od trhových cien. Výsledky už po pol roku ukázali, že fotovoltika je efektívnou cestou – s priemernou predpokladanou úsporou elektrickej energie na jednu školu dosahujúcou 67 percent.

Okrem základných škôl sa fotovoltické zariadenia nachádzajú aj na ďalších objektoch mesta, ako sú Stredisko sociálnej starostlivosti, materské školy, Mestská poliklinika či Zariadenie pre seniorov.

Prednostka mestského úradu Katarína Koncošová vyjadrila zámer mesta pokračovať v rozširovaní fotovoltických systémov: „Nové programové obdobie sa bude venovať aj energetike, a preto sa dovtedy chceme projektovo pripraviť na veľké množstvo budov vo vlastníctve mesta.“


Fotovoltické zariadenia na streche základnej školy na Atómovej ulici

Mesto Trnava v roku 2023 vybudovalo sedem nových fotovoltických zariadení a realizovalo navýšenie výkonu na základnej škole s materskou školou na Ulici Andreja Kubinu. Spolu tak v súčasnosti prevádzkuje sedemnásť fotovoltických zariadení, ktorých predpokladaná výroba je 921,37 MWh ročne. Priemerná spotreba elektrickej energie jedného rodinného domu za rok je 6 MWh, mesto by tak bolo schopné týmto inovatívnym spôsobom energeticky pokryť približne dvesto rodinných domov.

Okrem výrazného zníženia nákladov na elektrinu prispeli fotovoltické zariadenia k udržateľnosti mesta tým, že znížili od spustenia do 22. januára 2024 jeho uhlíkovú stopu o 252,01 ton CO2, čo predstavuje úsporu 345 vysadených stromov. To nespochybniteľne demonštruje, že investície do obnoviteľných zdrojov energie neprinášajú výhody len finančné, ale aj environmentálne.

Aj napriek úspechu mesta v dosiahnutí energetickej samostatnosti prednostka MsÚ zdôrazňuje potrebu podpory zo strany štátu: „Od nášho členstva v pracovnej skupine Únie miest Slovenska očakávame nielen koordinovaný postup, výmenu skúseností a zdieľanie opatrení, ale aj asistenciu štátu pri povolení zdroja na výrobu elektriny a jeho následné pripojenie do distribučných sietí.“

Trnava preukazuje, že vývoj a inovácie v oblasti obnoviteľných zdrojov energie môžu mať výrazný a pozitívny vplyv na udržateľnosť a energetickú efektívnosť mesta. Mesto sa stáva príkladom pre ďalšie obce a mestá ukazujúc, že cesta k udržateľnej budúcnosti sa môže začať už na strechách základných škôl.

Na tento projekt mesto získalo nenávratný finančný príspevok z Európskych štrukturálnych a investičných fondov, Európsky fond regionálneho rozvoja, prostredníctvom Slovenskej inovačnej a energetickej agentúry v rámci Operačného programu Kvalita životného prostredia.

 

Zdroj: https://www.trnava.sk/sk/aktualita/mesto-trnava-na-cele-v-oblasti-energetickej-samostatnosti

Barcelona sa môže pochváliť rekordným počtom udržateľných ciest

Zamestnanci mesta Helsinki experimentujú s využitím AI

Cesta na svete bez cigaretových ohorkov v slovenských mestách pokračuje

V roku 2022 sa Žiar nad Hronom stal prvým mestom na svete, ktoré má cestu z cigaretových ohorkov. Za celou myšlienkou stál šikovný mladý Žiarčan Hugo Repáň. Projekt sa odvtedy rozšíril do ďalších slovenských miest a postupne prechádza aj za hranice našej krajiny.

Prvá cesta na svete z cigaretových ohorkov vznikla v úseku cesty v Parku Štefana Moysesa smerom na plážové kúpalisko. Použitá bola inovatívna asfaltová zmes s pridaním acetyl-celulózových vlákien vyrobených z recyklovaných cigaretových filtrov.

So zbieraním cigaretových filtrov sa začalo už v septembri v roku 2021, kedy sa do ulíc mesta osadilo desať stojanových popolníkov na cigaretové ohorky. S prvotnou myšlienkou prišiel práve Hugo Repáň, ktorý dlhodobo pracuje na technológii spracovania tohto odpadu. S projektom EcoButt vyvinul riešenie, ako je ho možné zhromaždiť a následne recyklovať.

Ako vtedy prezradil, celý nápad vznikol, ešte keď študoval na gymnáziu v Žiari nad Hronom v maturitnom ročníku, kedy ho začali trápiť cigaretové ohorky, ktoré máme všade okolo seba. Nápad sa ďalej vyvíjal a hoci to bol dlhý proces, teraz sa môžeme pochváliť unikátnou cestou.

Cigaretové ohorky už zbierajú na celom Slovensku

Odvtedy sa Hugo dostal do povedomia širokej verejnosti a ako nám prezradil, aktuálne vo firme EcoButt prechádzajú mnohými technologickými aj personálnymi zmenami, kedy prijímajú zopár nových pozícií. „Môžu za to dobré výsledky, ktoré sme v roku 2023 mali. Vidieť to aj pri dátach. Rok 2022 sme zakončili s 1,1 tony odpadu a rok 2023 s neuveriteľnými 12,5 tonami. Môže za to najmä započatie recyklácie nielen cigaretových ohorkov, ale aj zahrievacích tabakových náplní,“ vysvetlil Hugo Repáň.

„Aktuálne zbierame odpad na celom území Slovenska – od Michaloviec až po Bratislavu. Adam Ilčík, môj kolega, zabezpečuje to, aby sme to logisticky zvládali podchytiť a odpad prichádzal pravidelne k nám na prevádzku. Otvárame aj českú pobočku, o tom však poskytnem viac informácií, až keď to bude všetko pripravené.“

Momentálne taktiež menia spôsob, akým firma EcoButt vyzerá vnútri aj navonok. „Punkáčska firma, ktorú som vybudoval ako študent teraz živí viacero ľudí a niektorí majú dokonca svoje rodiny. Preto potrebujeme vytvoriť pevné piliere a fungovanie EcoButtu, v dobrom slova zmysle, učesať. Zároveň zvýšenie recyklačných kapacít spôsobilo, že konštruujeme úplne novú automatizovanú technológiu na recykláciu a sťahujeme sa z 30m2 priestorov do haly s rozmerom 500m2. Ale to sú, dovolím si tvrdiť, pekné starosti,“ vysvetlil.

Ľuďom sa dostali do povedomia vďaka ceste zo špakov

Huga sme sa taktiež opýtali na to, ako v súčasnosti vníma povedomie o recyklácii cigaretových ohorkov. „Povedomie o recyklácii cigaretových ohorkov a teda našom projekte, je slušné a niekedy nás až prekvapuje, v akých kútoch Slovenska o „cestách zo špakov“ vedia. Myslím, že to ľuďom jednoducho ostane v hlave,“ povedal, no zároveň dodal, že o problematike tohto odpadu v prírode je stále dosť veľká nevedomosť a ľudia často svet vnímajú ako popolník.

„Pomôcť by tomu mala spolupráca s mestami Slovenska, kde by sme okrem zberných nádob šírili aj kampaň voči znečisťovaniu. Z výskumov nám vyšlo, že najviac ľudia vnímajú ohorky v oblasti zastávok. S čím súhlasím a všetci aj vieme, prečo práve tam.“

Čo sa týka zaujímavých plánov do budúcna, vyzdvihol Hugo napríklad projekt „Odšpakujme Tatry“, ktorým taktiež plánujú šíriť povedomie. Ako vysvetlil, chodiť a zbierať po ľuďoch cigaretové ohorky by nebolo riešenie problému, ale len jeho prehlbovanie.

„Radi by sme teda na horských chatách umiestnili zberné nádoby a zároveň za symbolickú cenu ponúkli fajčiarom individuálne popolníčky. Myslím tým niečo malé do vrecka, kam vmestíte cca 10 kusov cigariet a nepáchne vám to. Takýmto spôsobom by sme radi na ohorky poukázali a ľudia si potom okrem svalovice možno do dolín dotiahnu aj nový návyk – nehádzať ohorky na zem,“ dodal Hugo na záver.

Zdroj: https://www.ziar.sk/ziarcan-hugo-repan-sa-so-svojim-projektom-recyklacie-cigaretovych-ohorkov-dostal-do-povedomia-sirokej-verejnosti.-teraz-ma-v-plane-odspakovat-tatry/?f=

BikeKIA zaznamenala nový rekord, počet zdieľaných bicyklov v uliciach Žiliny sa bude opäť zvyšovať

Služba zdieľaných bicyklov BikeKIA, ktorú s podporou mesta Žilina a Nadácie Kia Slovakia prevádzkuje spoločnosť ARRIVA Slovakia, zaznamenala v uplynulej sezóne nový rekord. Počas sezóny 2023 prekonali zdieľané bicykle v Žiline celkovú vzdialenosť viac ako štvrť milióna kilometrov, a tým ušetrili takmer 40 ton CO₂ v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou.

2024_01_19_BikeKIA_Bicykle

Rástol aj počet registrovaných užívateľov služby zdieľaných bicyklov BikeKIA. Celkový počet registrácií dosiahol na začiatku nového roka 44 797 užívateľov, čo je v porovnaní s rokom 2022 nárast o viac než 10 percent. „Žilina sa stala modelovým príkladom pre ďalšie slovenské mestá vo využívaní zdieľaných bicyklov. Obľuba tohto spôsobu dopravy medzi našimi obyvateľmi každým rokom rastie a mesto tomu prispôsobuje aj rozsah poskytovanej služby – už dnes môžem povedať, že v nadchádzajúcej sezóne pribudnú ďalšie nové bicykle aj stanovištia, ktorými vychádzame v ústrety potrebám súčasných aj budúcich užívateľov,“ povedal Peter Fiabáne, primátor mesta Žilina.

Celkový počet prenájmov zdieľaných bicyklov BikeKIA počas sezóny, ktorá sa začala 27. marca a skončila 30. novembra 2023, dosiahol takmer 200 000. Najaktívnejší užívateľ uskutočnil 713 prenájmov, čo znamená, že využil bicykel aj niekoľkokrát denne. Zdieľané bicykle prejazdili po žilinských uliciach počas uplynulej sezóny viac ako 250 000 kilometrov, teda až o 30 000 viac ako v roku 2022. Vďaka tomu narástlo o 5 ton aj množstvo ušetreného CO₂ – v porovnaní s individuálnou automobilovou dopravou sa ušetrilo až 40 ton tohto skleníkového plynu. Zvýšený záujem užívateľov o informácie a asistenciu pocítila aj zákaznícka linka, ktorá je k dispozícii sedem dní v týždni vrátane voľných dní a sviatkov. Počas uplynulej sezóny sa na jej operátorov telefonicky obrátilo o 25 percent viac užívateľov ako v predchádzajúcej sezóne a počet vybavených telefonátov dosiahol úctyhodné číslo necelých 3 000.

„Štatistika výpožičiek piatej sezóny potvrdila vysoký a stály záujem o systém zdieľaných bicyklov. Teší nás, že vďaka Nadácii Kia Slovakia je v meste Žilina forma mobility, ktorá je šetrná k ovzdušiu a dostupná pre široký okruh ľudí,“ dodal Tomáš Kováč, správca Nadácie Kia Slovakia.

„Služba BikeKIA má za sebou ďalšiu rekordnú sezónu, ktorá potvrdila, že kvalitná ponuka dostupnej služby mobility vytvára stále silnejší dopyt. Výnimočné partnerstvo s mestom Žilina a Nadáciou Kia Slovakia nám ako prevádzkovateľovi umožňuje neustále zlepšovať pokrytie územia pri zachovaní vysokej úrovne poskytovanej služby, ktorú užívatelia vysoko oceňujú a ktorá si medzi obyvateľmi mesta získava stále viac fanúšikov,“ uviedla Petra Helecz, riaditeľka pre obchod a komunikáciu spoločností ARRIVA na Slovensku.

Okrem obyvateľov a návštevníkov mesta využili zdieľané bicykle služby BikeKIA bezplatne aj organizátori medzinárodného festivalu animovaného filmu Fest Anča na rýchly a bezemisný presun po meste, keďže festival sa konal súbežne vo viacerých lokalitách – Stanica Žilina-Záriečie, Synagóga a ďalšie. Bicykle boli k dispozícii aj pre návštevníkov Festivalu Kiosk a viacerých komunitných podujatí organizovaných Nadáciou Kia Slovakia. Počas zimných mesiacov prevádzkovateľ vykonáva generálnu údržbu bicyklov. Do užívania sa vrátia opäť na jar, pričom presný dátum bude stanovený v závislosti od poveternostných podmienok.

Zdroj: https://zilina.sk/bikekia-zaznamenala-novy-rekord-pocet-zdielanych-bicyklov-v-uliciach-ziliny-sa-bude-opat-zvysovat/

V meste Púchov sa zvýšili komfort a bezpečnosť pre cestujúcich MAD. na zastávky pribudli digitálne infotabule a kamery

V priebehu mesiacov október až december 2023 sa v meste Púchov uskutočnila inštalácia moderných digitálnych infotabúľ s cestovným poriadkom MAD, doplnený o bezpečnostné kamery napojené na systém mestskej polície. Doplnenie informačného systému na frekventovaných autobusových zastávkach v Púchove bolo jednou z hlavných aktivít projektu „Modernizácia autobusovej stanice na železničnej stanici Púchov“, ktorý mesto zrealizovalo v rámci výzvy Zvyšovanie atraktivity a konkurencieschopnosti verejnej autobusovej dopravy Integrovaného regionálneho operačného programu (IROP).

„Informačný systém pozostáva z 19 kusov infopanelov umiestnených na zastávkach autobusov s najväčšou frekvenciou cestujúcich. Na Štefánikovej ulici sú umiestnené dva obojstranné infopanely, na uliciach Komenského, Janka Kráľa, Okružnej, Hollého, 1. mája, Trenčianskej. Na autobusovom nástupišti pri MŠK Púchov a na autobusovom nástupišti Continental sú umiestnené dva jednostranné infopanely, na Námestí slobody jeden obojstranný infopanel. Súčasťou každého infopanelu je bezpečnostná kamera a softvér s prenosom dát na dispečing,“ hovorí Jana Vondrová, referentka grantových projektov MsÚ Púchov.

Informačné tabule Púchov

Informačné tabule zobrazujú údaje o autobusových linkách MAD, dve tabule boli pridané na autobusovú stanicu pri železničnej stanici, ostatných 17 bolo inštalovaných v rámci mesta, pričom tri infotabule sú obojstranné. Súčasťou infotabúľ sú bezpečnostné kamery, tie sú priradené ku každej infotabuli, pri obojstranných infotabuliach má každá strana svoju kameru. „Infotabule zobrazujúce príchody a odchody autobusov MAD sú napojené na dispečing Autobusovej dopravy Púchov, a.s., cez ktorý sú dáta – cestovný poriadok – zasielané do infotabúľ. Bezpečnostné kamery sú prepojené s bezpečnostným systémom Mestskej polície Púchov, pričom je nutné podotknúť, že záznam sa ukladá. Mesto Púchov malo povinnosť z vlastných finančných prostriedkov zabezpečiť prípravu infraštruktúry – elektrické prípojky, dátové prípojky, oporné stĺpy, čo sa pripravovalo ešte pred samotnou realizáciou dodávateľskou spoločnosťou. Časť infotabúľ je napojená na mestské elektrické rozvody verejného osvetlenia, časť je pripojená na súkromné subjekty. Je dôležité povedať, že bezpečnostné kamery spĺňajú svoj účel, sú orientované tak, aby snímali celú autobusovú zastávku s verejným priestranstvom, čo má veľký a pozitívny vplyv na prevenciu kriminality v meste. Súčasne sa dá fyzicky vykonať štatistika o vyťaženosti jednotlivých spojov mestskej autobusovej dopravy,“ približuje externý IT MsÚ Púchov Branislav Zríny.

Modernizácia cestovania MAD takýmto spôsobom zvýši bezpečnosť a komfort cestujúcich autobusmi, ktorí si nemusia prácne vyhľadávať informácie o aktuálnom cestovnom poriadku, najbližšie príchody autobusových spojov sú zobrazované na infotabuliach. Počas doby udržateľnosti projektu bude zároveň sledovaná aj frekventovanosť autobusových zastávok, a či sa do budúcna niektoré z infotabúľ aj bezpečnostných kamier presunú na iné, časom frekventovanejšie, autobusové zastávky v meste. Funkčnosť elektrického pripojenia sleduje a servisuje súčasne s verejným osvetlením Podnik technických služieb mesta Púchov.

V priebehu nasledujúceho obdobia zvažuje vedenie Autobusovej dopravy Púchov, a.s. rozšíriť informácie pre cestujúcich aj o cestovný poriadok autobusov prímestskej autobusovej dopravy (SAD) a súčasne doplniť a kontinuálne aktualizovať dáta o meškaní jednotlivých autobusových spojov, čo už však nie je povinnosťou samotného projektu cez IROP, ale progresívna iniciatíva mestskej spoločnosti.

Informačné tabule Púchov

„Dáta o jednotlivých autobusových linkách pridávame z cestovných poriadkov, ktoré teraz fungujú v režime offline, v spolupráci so spoločnosťou Transdata, postupne by sa tento režim mal dopĺňať na režim online, aktuálne je to v skúšobnej verzii. Momentálne sa na infotabuliach zobrazujú informácie z mestskej autobusovej dopravy, samozrejme, zvažujeme aj doplnenie informácií o spojoch prímestskej autobusovej dopravy. Myslím si, že to určite prispeje k lepšiemu prehľadu a vnímaniu informácií, ktoré sú bežne dostupné na označníkoch, ako aj celkovej kultúrnosti cestovania. Zároveň chceme v režime online spustiť aj aktualizovanie včasnosti spojov, teda či prichádzajú s omeškaním. V prípade výpadku elektrickej energie však ponechávame aj papierovú verziu cestovných poriadkov na označníkoch, čo musíme dodržať aj na základe platnej legislatívy,“ uviedol Jozef Daniž z Autobusovej dopravy Púchov, a.s.

Veríme, že modernizácia cestovania autobusovou dopravou v meste a jeho priľahlom okolím prispeje k bezpečnosti, prehľadnosti a zároveň k ekologickejšiemu prístupu k cestovaniu. Pripomíname tiež, že občania mesta Púchov s trvalým pobytom majú nárok na cestovnú dopravnú kartu Rezident, vďaka ktorej môžu počas kalendárneho roka cestovať MAD zadarmo.

Zdroj: https://www.puchov.sk/v-meste-puchov-sa-zvysili-komfort-a-bezpecnost-pre-cestujucich-mad–na-zastavky-pribudli-digitalne-infotabule-a-kamery-oznam/mid/408320/.html#m_408320

V mestskej hromadnej doprave v Považskej Bystrici pribudli ďalšie elektronické tabule a Wi-Fi internet

Mesto Považská Bystrica sa dlhodobo snaží zvyšovať atraktivitu verejnej osobnej dopravy. V uplynulých týždňoch zrealizovalo eurofondový projekt Zvýšenie atraktivity a konkurencieschopnosti verejnej osobnej dopravy v meste Považská Bystrica, v rámci ktorého budú autobusy mestskej hromadnej dopravy vybavené Wi-Fi internetom a systémom automatického počítania cestujúcich. Taktiež na ďalších zastávkach postupne pribudli nové elektronické informačné tabule.

Hlavným cieľom projektu je zvýšenie atraktivity a konkurencieschopnosti verejnej osobnej dopravy v našom meste. – Jedným zo základných problémov dopravného sektora na Slovensku je dlhodobo nepriaznivý vývoj verejnej osobnej dopravy. S podobnou situáciou sa stretávajú aj okolité európske krajiny. Realizáciou tohto projektu chceme teda zabezpečiť vytvorenie bezpečnej, pohodlnej, modernej a kvalitnej dopravy pre širokú verejnosť. Veríme, že tým prispejeme k zvýšeniu počtu osôb prepravených integrovanou verejnou osobnou dopravou, – priblížil Michal Hamar, prednosta Mestského úradu v Považskej Bystrici.

Obstaranie a inštalácia grafických zastávkových panelov

V prvej časti projektu budú na vybratých zastávkach osadené LED zastávkové tabule. – Tie budú prostredníctvom 3G/4G siete prepojené na informačné systémy jednotlivých dopravcov. Tabule budú poskytovať informácie o odchodoch jednotlivých spojov mestskej hromadnej dopravy aj prímestskej autobusovej dopravy, ktorej trasy prechádzajú jednotlivými zastávkami. Odchody budú zobrazované podľa plánovaných cestovných poriadkov a upravované podľa reálneho pohybu autobusu tak, aby cestujúca verejnosť mala vždy správne a včasné informácie. Na túto aktivitu bude nadväzovať osadenie Wi-Fi pripojenia na internet do všetkých autobusov MHD, – vysvetlil M. Hamar.

Zavedenie systému na automatické počítanie cestujúcich v autobusoch

Realizáciou tejto časti projektu získa mesto aj dopravný podnik presné informácie. – V tejto etape projektu je plánované osadenie počítania cestujúcej verejnosti nad každé dvere vo všetkých autobusoch. Zariadenia nám prinesú presné informácie o pohybe cestujúcich na jednotlivých spojoch s dôrazom na efektívne využívanie dopravných prostriedkov a potreby cestujúcich. V súčasnej dobe máme prehľad o počte nastúpených cestujúcich avšak neevidujeme, kde tento cestujúci vystupuje a aká je aktuálna situácia v obsaditeľnosti jednotlivých autobusov, – podotkol prednosta s tým, že táto časť projektu bude prepojená na využívaný informačný dispečerský systém. – Ten bude vyhodnocovať získané informácie, na základe ktorých dokážeme efektívne nasadzovať jednotlivé typy autobusov, – doplnil.

Wi-Fi systém pre cestujúcich v autobusoch

Ďalšia časť projektu je zameraná aj na zvýšenie komfortu pre cestujúcich. – Súčasťou Wi-Fi pripojenia bude aj prepojenie existujúceho informačného systému v autobusoch, ktorý tvoria LCD monitory. Tie v súčasnosti už poskytujú základné informácie o prebiehajúcom spoji, v budúcnosti sa pripojením na internet rozšíria o aktuálne informácie v danej oblasti.

Zdroj: https://www.povazska-bystrica.sk/?id_menu=0&module_action__422965__id_ci=514163#m_422965

Mesto Žilina prichádza s novým systémom riešenia podnetov

Cez portál Odkaz pre starostu samospráva evidovala v minulom roku 1 182 podnetov, čo predstavuje o 152 podnetov menej ako v roku 2022. Najčastejšie nahlasované podnety sa týkali zelene a životného prostredia, ciest a chodníkov, mestského mobiliáru a dopravného značenia. Od 1. februára mesto bude využívať vlastný elektronický systém evidovania podnetov od občanov.

Portál Odkaz pre starostu využíva žilinská radnica od roku 2019 ako prostriedok pre občanov, prostredníctvom ktorého majú možnosť nahlásiť podnety s cieľom prispieť ku skvalitneniu fungovania mesta. Za rok 2023 vyriešila samospráva 361 podnetov, v riešení ich eviduje 715, 101 bolo uzavretých a 5 je neriešených. Podnety sú po nahlásení zaevidované a priradené na jednotlivé odbory, ktoré sú zodpovedné za ich riešenie. Doba vyriešenia podnetu sa líši v závislosti od druhu podnetu, legislatívnych postupov, kapacitných a časových podmienok dodávateľov materiálov, poveternostných podmienok, ale aj finančných prostriedkov, ktoré má mesto pre konkrétne účely vyčlenené.

„V posledných rokoch zaznamenávame nárast počtu podnetov, ktoré prichádzajú či už prostredníctvom portálu Odkaz pre starostu, zo sociálnych sietí, od poslancov, z výborov mestských častí alebo sú to podnety smerované priamo na zamestnancov mestského úradu. Z dôvodu skvalitňovania a zefektívňovania spracovávania všetkých podnetov sme sa rozhodli zaviesť novú internú platformu s názvom Podnet pre mesto, prostredníctvom ktorej budú nahlasované všetky nápady a návrhy od občanov jednou cestou, aby sa predišlo duplicitným podnetom a v konečnom dôsledku sa tak skráti doba ich riešenia,“ upresnil primátor Peter Fiabáne.

Občan jednoducho nahlási podnet prostredníctvom webovej stránky mesta Žilina (horný panel „Podnet pre mesto“), kde vyplní základné informácie ako lokalita, názov, kategória, fotografia či kontaktné údaje. Po odoslaní podnetu obdrží automatickú odpoveď s potvrdením prijatia podnetu. Podľa zadelenej kategórie príde na príslušný odbor podnet, ktorý už má riešenie vo svojej kompetencii.

Verejnosť nebude mať možnosť dostať sa do databázy podnetov, prezerať alebo ich komentovať. Vďaka tomu však budú mať zamestnanci odborov viac času na riešenie nahlásených problémov namiesto vedenia priebežných diskusií a občan (zadávateľ) bude o postupe a výsledku informovaný.  Ide výlučne o interný systém, ktorý pomôže zamestnancom k lepšiemu prehľadu podnetov, znižovaniu duplicitných návrhov ako aj lepšej evidencií. Portál Odkaz pre starostu ukončí svoju činnosť v Žiline k 30. júnu 2024. Podnety, ktorých stav zostal „V riešení,“ budú premiestnené do nového systému.

,

Zdroj: https://zilina.sk/mesto-zilina-prichadza-s-novym-systemom-riesenia-podnetov-portal-odkaz-pre-starostu-v-ziline-konci/