Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Petržalka vstúpila do Smart Cities klubu
Petržalka vstúpila do Smart Cities klubu vo februári 2026 a oficiálne sa tak zaradila medzi samosprávy, ktoré systematicky pracujú na modernizácii a udržateľnom rozvoji. Najväčšia bratislavská mestská časť chce aktívne využívať inovatívne riešenia, ekologické opatrenia a nové formy spolupráce s odborníkmi.
Rozhodnutie, že Petržalka vstúpila do Smart Cities Klubu, schválilo miestne zastupiteľstvo. Cieľ je jasný – vytvoriť modernejšie, udržateľnejšie a kvalitnejšie mestské prostredie pre viac ako 100-tisíc obyvateľov.
Prečo je členstvo dôležité?
Smart Cities klub prepája samosprávy, expertov a partnerov z oblasti inovácií. Platforma vytvára priestor na výmenu skúseností, zdieľanie dobrej praxe a prípravu spoločných projektov. Viac o aktivitách klubu nájdete na stránke na našom webe.
Pre Petržalku to znamená:
Ambícia: Udržateľná a moderná Petržalka
Zelené sídlisko chce posilniť ekologické riešenia, podporiť smart technológie a zlepšiť riadenie verejných služieb. Dôraz sa kladie na kvalitný verejný priestor, efektívne hospodárenie s energiami a využívanie dát pri rozhodovaní.
Smart Cities klub zároveň organizuje odborné podujatia, konferencie a pracovné stretnutia, ktoré pomáhajú samosprávam reagovať na aktuálne výzvy. Medzi najznámejšie formáty patrí:
Kľúčové informácie o členstve
Cieľ: Modernizovať sídlisko a zvýšiť kvalitu života.
Aktivity: Prepájanie s odborníkmi, inovácie v mestskom prostredí, výmena skúseností.
Výhody: Expertné know-how, medzinárodná spolupráca, financovanie projektov.
Partnerstvo má jasnú víziu – premeniť Petržalku na mestskú časť budúcnosti. Miesto, kde sa inovácie prepájajú s praktickými riešeniami pre každodenný život.
Viac o plánoch a výzvach sa dozviete v pripravovanom rozhovore so starostom Jánom Hrčkom.
Sledujte nás a dozviete sa viac.
Záujem o naše dopravné ihrisko výrazne prevyšuje jeho kapacitu
Žilina vybudovala moderné dopravné ihrisko, no nedokáže pokryť všetok záujem o jeho využívanie. Mesto svoju skúsenosť vníma ako dôkaz potreby systematickej a dlhodobej podpory praktickej dopravnej výchovy v mestách a obciach. „Prevencia v oblasti bezpečnosti detí v cestnej premávke patrí medzi najefektívnejšie investície, ktoré štát aj samosprávy môžu realizovať,“ hovorí žilinský primátor Peter Fiabáne.
Detské dopravné ihrisko v Žiline je pravdepodobne jediné profesionálne riadené dopravné ihrisko na Slovensku, ktoré systematicky poskytuje služby školám. Ako sa tento projekt zrodil?
Projekt detského dopravného ihriska na ulici Nantereská 29 v Žiline iniciovala Mestská polícia Žilina ako reakciu na dlhodobú potrebu systematickej dopravnej výchovy detí a mládeže. Cieľom bolo vytvoriť odborné a bezpečné prostredie, v ktorom si deti pod odborným vedením osvojujú pravidlá cestnej premávky a zásady bezpečného správania.
Akú úlohu pri jeho vzniku zohrala samospráva?
Mesto Žilina ako zriaďovateľ vytvorilo podmienky na jeho realizáciu, zabezpečuje jeho fungovanie a dlhodobo podporuje jeho rozvoj. Vďaka tejto spolupráci mesto dopravné ihrisko nielen uviedlo do prevádzky, ale ho aj opakovane modernizovalo.
Čím je toto dopravné ihrisko špecifické v porovnaní s inými ihriskami na Slovensku?
Dopravné ihrisko v Žiline ako jediné na Slovensku prepája dopravnú výchovu s praktickým výcvikom na autotrénažéroch pre študentov stredných škôl.
V čom spočíva jeho „modernosť“ – je to najmä infraštruktúra, metodika výučby, zapojenie odborníkov alebo prepojenie s reálnou dopravou v meste?
Mesto realizovalo dve etapy renovácie a modernizácie dopravného ihriska prostredníctvom projektov podporených Nadáciou KIA Slovakia. Počas poslednej modernizácie v roku 2023 vybavilo učebne dopravnej výchovy interaktívnou tabuľou, čím zvýšilo odbornú úroveň výučby. Zakúpením autotrénažérov rozšírilo výučbu aj pre študentov stredných škôl. Výsledkom je profesionálne riadené dopravné ihrisko, ktoré systematicky spolupracuje so školami a výrazne prispieva k zvyšovaniu bezpečnosti detí v cestnej premávke. Úroveň edukácie detí a mládeže v oblasti dopravnej výchovy tak patrí medzi najvyššie na Slovensku.
Pre koho je dopravné ihrisko primárne určené? Pracujete okrem žiakov aj s rodičmi alebo verejnosťou?
Detské dopravné ihrisko využívajú predovšetkým základné školy v zriaďovateľskej pôsobnosti mesta Žilina, no záujem prejavujú aj školy z celého okresu Žilina a Kysucké Nové Mesto. Ihrisko funguje od apríla do konca októbra. Počas letných prázdnin ho využívajú najmä detské letné tábory a verejnosť. V popoludňajších hodinách a počas víkendov je sprístupnené verejnosti.
Počas celého školského roka tvorí súčasť výučby praktickej dopravnej výchovy pre študentov stredných škôl. Cez letné prázdniny mesto poskytuje výučbu na autotrénažéroch verejnosti na základe online registračného systému.
Ihrisko sa podarilo vybudovať aj vďaka finančnej podpore Nadácie KIA Slovakia. Ako konkrétne sa do projektu zapojilo mesto Žilina? A ako je nastavené jeho dlhodobé fungovanie a financovanie?
Projekty podporené Nadáciou KIA Slovakia výrazne prispeli k renovácii a modernizácii dopravného ihriska. Mesto Žilina však od začiatku vystupuje ako kľúčový zriaďovateľ a garant jeho fungovania. Financovanie, personálne aj organizačné zabezpečenie zabezpečuje mesto prostredníctvom oddelenia prevencie Mestskej polície Žilina.
Čo by ste poradili iným mestám a obciam, ktoré by sa chceli podobným projektom inšpirovať? Je podľa vás možné vybudovať kvalitné dopravné ihrisko aj bez silného externého partnera, alebo je spolupráca so súkromným sektorom dnes nevyhnutná?
Z pohľadu mesta Žilina a Mestskej polície Žilina má budovanie dopravného ihriska pod odborným dohľadom jasné opodstatnenie. Realizácia takýchto projektov je finančne náročná a podpora zo strany štátu formou dotačných schém nie je vždy dostupná. Zdroje zo súkromného sektora preto často predstavujú dôležitý doplnok financovania.
Ako vnímate celkovo dopravnú výchovu na Slovensku?
Vzhľadom na náročnosť výchovno-vzdelávacieho procesu sa mesto Žilina prikláňa k názoru, že túto povinnosť by mal prevziať štát. Záujem škôl o výučbu na detskom dopravnom ihrisku Nantereská 29 v Žiline výrazne prevyšuje možnosti mesta a policajného zboru. Praktické skúsenosti z každodennej prevádzky potvrdzujú, že prevencia v oblasti bezpečnosti detí v cestnej premávke patrí medzi najefektívnejšie investície, ktoré štát aj samosprávy môžu realizovať.
Čo by ste odporučili štátu (napr. ministerstvu dopravy alebo školstva) v oblasti podpory bezpečnosti detí v cestnej premávke v mestách?
Štát dnes vytvára základný legislatívny rámec a metodické usmernenia, no priestor na zlepšenie je najmä v systematickej a dlhodobej podpore praktickej dopravnej výchovy v mestách a obciach. Prax ukazuje, že zážitkové a reálne učenie v kontrolovanom prostredí dopravných ihrísk má na deti výrazne väčší dopad než výlučne teoretická výučba. Odporúčame preto vytvoriť stabilné finančné mechanizmy na prevádzku a modernizáciu dopravných ihrísk, nielen projektové výzvy. Pomohlo by aj užšie prepojenie rezortu dopravy, školstva a vnútra pri tvorbe jednotného koncepčného rámca dopravnej výchovy na národnej úrovni. Praktická dopravná výchova s dôrazom na mestské prostredie by mala byť jasne zakotvená v školských osnovách. Väčšiu podporu by mali získať aj samosprávy a obecné polície, ktoré majú s deťmi prirodzený kontakt a poznajú miestne riziká.
Aké sú vaše skúsenosti?
Skúsenosti z nášho prostredia ukazujú, že systematická a dlhodobá podpora dopravnej výchovy výrazne zvyšuje dopravnú gramotnosť detí a ich schopnosť bezpečne sa správať v cestnej premávke. Tento model preto vnímame ako funkčný a vhodný na ďalší rozvoj na celoslovenskej úrovni.
Okrem dopravného ihriska má mesto Žilina aj nejaké projekty „navyše“ pre zvýšenie bezpečnosti detí na cestách?
Mesto Žilina v spolupráci s Útvarom hlavného architekta realizuje projekt „Bezpečné ulice“, ktorý sa systematicky venuje dopravnej bezpečnosti v okolí škôl a materských škôl. V septembri 2025 zrealizovalo projekt ZŠ Jarná. V príprave sú ďalšie projekty ZŠ Hájik a ZŠ Kráľovnej pokoja.
Autor: Miloslav Surgoš
Kvalitný verejný priestor budujte už s ohľadom na deti
Kvalitný verejný priestor budujte už s ohľadom na deti
Cesta do školy a zo školy, inšpiratívne ihriskové zastávky, ale aj bezpečné „zákutia“ na stretnutia školákov a mladých ľudí prispievajú k ich správnemu a zdravému psychomotorickému vývoju a potrebnej socializácii.
Nielen bytové priestory, ale celý verejný priestor by mal byť v centre pozornosti developerov aj miest a obcí. Práve kvalitný verejný priestor dokáže prispieť k vytvoreniu spokojného bývania, kde chcú obyvatelia tráviť voľný čas a kde sa z nich stávajú dobrí susedia a priatelia. Ide o priestor, ktorý so svojimi obyvateľmi rastie.
Deti potrebujú prostredie, ktoré podporuje ich zdravý psychomotorický vývoj aj socializáciu. Verejný priestor preto treba od začiatku plánovať a budovať s ohľadom na ne.
Od ihriska po školu
Väčšina developerov už v rámci bytovej výstavby ponúka ako „samozrejmosť“ ihrisko, no zväčša len pre najmenších. Osvietenejší developeri pridávajú aj priestor pre športové vyžitie. Tým by sa však tvorba kvalitného verejného priestoru nemala končiť.
„Kvalitný verejný priestor by mal rásť a meniť sa s obyvateľmi a ich potrebami. Ihriská nemusia byť len pre najmenších. Naopak, kvalitné herné prvky a zariadenia dokážu poskytnúť inšpiratívny priestor aj pre staršie deti a tínedžerov,“ vysvetľuje výkonný riaditeľ Studio 21 Miloslav Jurík.
Popri ihriskách a športoviskách by verejný priestor mal zahŕňať aj oddychové zóny. Tie by mali reflektovať vekové zloženie obyvateľov. Nejde len o mobiliár pre starších, ale aj o bezpečný priestor pre tínedžerov, kde môžu mať väčšie súkromie.
Súčasťou kvalitného verejného priestoru by mala byť vhodná zeleň, riešenie nárazových zrážok, cykloriešenia a prepojenia lokality s ďalšími atraktívnymi miestami bicyklom alebo integrovanou dopravou. Práve tu je potrebná výraznejšia aktivita miest a obcí. Verejný priestor by mal deťom a školákom poskytovať bezpečný, kvalitný a podnetný presun z bydliska do školy, na krúžky a podobne.
Rýchlejšie? Hlavne zdravo a bezpečne
Cesta do školy a zo školy býva pre deti zdĺhavá. Rodičia ich preto často vozia autom, a to aj na kratšie vzdialenosti. Je to rýchlejšie a pohodlnejšie. Štatistiky Svetovej zdravotníckej organizácie však ukazujú, že deti staršie ako 4 roky by sa mali denne aktívne hýbať aspoň 180 minút, z toho 60 minút v strednom tempe.
Realita je iná. Pred obrazovkami trávia deti 7 až 8 hodín denne. Už viac ako 2 hodiny takéhoto sedenia zvyšujú riziko nadváhy o 67 %.
Holandské deti napríklad vďaka využívaniu bicyklov pri doprave do školy patria k najzdatnejším v Európe. Pohyb zároveň rozvíja zodpovednosť, schopnosť riešiť krízové situácie a správne reagovať.
Opatrenia miest a obcí
Od miest a obcí si to vyžaduje zvýšenú aktivitu. Nestačia len bezpečné cyklotrasy.
„V čase od 7.30 do 8.30 hod. by mal byť pred školami obmedzený prejazd vozidiel na maximálne 30 km/hod., čo znižuje počet nehôd s fatálnymi následkami. Pomôžu aj parkovacie politiky a tzv. drop off zóny. V niektorých prípadoch by bolo vhodné v čase 7.30 až 8.00 dopravu úplne vylúčiť,“ vysvetľuje Jana Adamková.
Školy môžu podporiť správny prístup kvalitnou cykloinfrastruktúrou. Studio 21 ponúka napríklad jednoduché aj pochôdzne cyklostojany značky Falco. Stojany chránia rám bicykla a umožňujú bezpečné uzamknutie. Môžu byť zastrešené a osvetlené. Poschodové stojany efektívne využívajú priestor a vďaka hydraulickej vzpere ich zvládne obsluhovať aj dieťa.
Navigáciu môžu podporiť farebné značenia. DecoMark® od spoločnosti Geveko ponúka protišmykové a farebne stále riešenia, pomocou ktorých možno na trase do školy vytvárať hravé obrazce podporujúce pohyb.
Vždy je priestor pre herné prvky
Ani cesta späť zo školy nemusí byť nudná. Na trase alebo v blízkosti školy môže vzniknúť malé ihrisko či herný prvok, kde sa deti zastavia, vybijú energiu a rozvíjajú svoje zručnosti.
Spoločnosti ako HAGS, Berliner Seilfabrik či Eurotramp ponúkajú prvky, ktoré unesú tínedžerov aj dospelých. Ide o lanové konštrukcie, hojdačky pre viacerých používateľov, pavúčie siete či zapustené trampolíny. Podporujú pohyb aj socializáciu a zároveň pôsobia ako architektonický prvok.
Prvky by mali zohľadňovať rôzny vek používateľov. Oddychovú funkciu plní aj nadčasový mobiliár, napríklad modulárne sedenie pre viacerých. Takýchto miest na oddych školákov, krátke stretnutia a podporu pohybu je vo verejnom priestore stále málo. Je čas to zmeniť.
Autor: Slávka Boldocká
Odborný garant článku: Studio 21