Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
Súťaž kurzu DtCC o nový mestský bicykel už pozná svojho výhercu 🚴
Cyklotrasy nestačia len slepo budovať, treba ich robiť bezpečné a príjemné – a to na Slovensku obvykle nerobíme. Z toho dôvodu sme sa rozhodli priniesť Vám kurz projektovania cyklistického mesta (DtCC), kde sme Vám pomocou základných 4 modulov snažili ukázať, ako projektovať cyklistickú infraštruktúru na Vami vybrané ulice vo Vašich mestách.
Súčasťou kurzu bola aj súťaž o nový mestský bicykel. Z Vami zaslaných návrhov sme vyžrebovali jedného víťaza a tím sa stal Ruslan Ismailov so svojim návrhom cyklotrasy na Toryskej ulici v Košiciach, kde prioritami sú bezpečnosť a pohodlí tých, ktorí autami nejazdia.
Výhercovi srdečne gratulujeme.
Udržateľný rozvoj miest a spôsob financovania udržateľných mestských projektov
Mestá sú centrami sociálnych a hospodárskych činností, interakcií a inovácií. Stále viac sa zväčšujú a sú zodpovedné za vysokú úroveň spotreby energií a za približne 70 % celosvetových emisií skleníkových plynov, pričom sú obzvlášť citlivé na dopady zmeny klímy.
Takmer 70 % európskej populácie žije v mestských oblastiach, ktoré spotrebujú približne 80 % energie a podieľajú sa až z 85 % na HDP Únie. Rovnako však čelí pretrvávajúcim problémom, akými sú nezamestnanosť, segregácia a chudoba, ako aj silným tlakom na kvalitu mestského životného prostredia. Mestá preto hrajú pri riešení výziev v oblasti klimatických zmien kľúčovú úlohu.
V nadväznosti na novú Územnú agendu EÚ 2030 prijali členské štáty EÚ na konci roka 2020 „Novú Lipskú chartu“, ktorá sa zameriava na transformačný potenciál miest pre spoločné dobro. Charta vyzýva k silnejšiemu postaveniu miest pri rozhodovaní na vnútroštátnej alebo EÚ úrovni tak, aby mohla mestá získať zodpovedajúce finančné prostriedky na riešenie nových a nevyhnutných úloh a na stanovenie rámca pre rozvoj európskych miest naprieč rôznymi úrovňami správy.
Nová Lipská charta poskytuje možnosť sa znovu zamerať na väzby medzi správou na mestskej úrovni a inými úrovňami správy v polycentrických mestských systémoch. Takisto poskytuje mestu ucelený rámec politík na napĺňanie globálnych a európskych dohôd, akými je program Cieľov trvalo udržateľného rozvoja OSN do roku 2030, Parížska dohoda, Mestská agenda pre EÚ alebo Zelená dohoda pre Európu. Zdôrazňuje najmä potrebu dobrej správy miest, ktorá je nevyhnutná, aby pomohla rozvoju spravodlivých, zelených a produktívnych mestských systémov, predstavujúcu tri základné rozmery európskych miest.
Vzhľadom na silnú podporu novej mestskej agendy (2016) zo strany Európskej únie (EÚ) a jej členských štátov získali stratégie trvalo udržateľného rozvoja mestských oblastí zásadný význam. Je stále zrejmejšie, že rôzne výzvy, ktoré vyvstávajú v mestských oblastiach, či už ide o výzvy hospodárske, environmentálne, klimatické, sociálne alebo populačné, sú vzájomne prepojené a že úspešný mestský rozvoj si možno predstaviť iba na základe integrovaného prístupu. Prostredníctvom realizácie Mestskej agendy sa EÚ zameriava na tieto tri piliere vytvárania politiky a ich implementácie:
Nová Lipská charta, kľúčový strategický dokument mestskej agendy EÚ z decembra 2020, chápe budúcnosť mestských oblastí nielen ako „miest husto usporiadaných zastavaných štruktúr“, ale aj ako miest, „ktoré tiež umožňujú kultúrnu, sociálnu, ekologickú a ekonomickú interakciu“. Táto nová perspektíva tak prináša jedinečnú príležitosť prehodnotiť mestské modely v EÚ. Ide o nový prístup všeobecného záujmu zameraný na zabezpečenie trvalej udržateľnosti spoločnosti, hospodárstva a ekosystémov v EÚ.
Nová Lipská charta sa usiluje nielen o zladenú koordináciu opatrení vykonávaných na všetkých troch priestorových úrovniach európskych miest (susedstvo, miestne úrady a funkčné oblasti) tak, aby sa zabezpečila súdržnosť a zabránilo sa nehospodárnostiam, ale stanovuje aj päť kľúčových zásad novej mestskej stratégie EÚ:
Kľúčovými témami Mestskej agendy EÚ sú:
Cieľom je uspokojiť ľudské potreby a splniť cieľ sociálnej spravodlivosti podporou účasti všetkých sociálnych skupín na riešení otázok zdravia, bývania, spotreby, vzdelávania, zamestnanosti, kultúry, dedičstva a začleňovania migrantov, utečencov a chudobnejších častí populácie v mestách. Dôležitá je tiež podpora súdržnosti a solidarity medzi rôznymi územiami a generáciami.
Komisia plánuje podporovať rast a ekonomickú hospodárnosť v mestách prostredníctvom schém trvalo udržateľnej a zodpovednej výroby a spotreby. Toto by malo v mestách podporovať zavedením systémov obehového hospodárstva, podporou digitálnej tranzicie, zabezpečením mestskej mobility a dostupnosti a vytváraním pracovných miest a zlepšovaním zručností občanov.
Podľa Komisie by mestá mali dlhodobo chrániť a zlepšovať svoje životné prostredie a prírodné zdroje tým, že budú udržiavať environmentálnu rovnováhu, znižovať riziká a predchádzať dopadom na životné prostredie v mestách zlepšovaním kvality ovzdušia, podporou energetickej tranzicie a udržateľného využívania územia a budovaním väčšej klimatickej odolnosti.
Všetky opatrenia a stratégie sa musia vytvárať a vykonávať v rámci systému viacúrovňovej správy s charakteristikami spojenými s demokraciou, transparentnosťou a sociálnou spravodlivosťou. Verejné zadávanie musí byť inovatívne a zodpovedné.
Medzi 14 kľúčových mestských tém dobrovoľných partnerstiev v rámci mestskej agendy EÚ patria:
Aktualizácia Mestskej agendy pre EÚ podľa Ľubľanskej dohody prijatej v novembri 2021 navrhla vznik dvoch nových tematických partnerstiev v roku 2022, jedno pre Udržateľný cestovný ruch a jedno pre Zelenejšie mestá.
Financovanie udržateľných mestských projektov
Udržateľné mestské projekty možno financovať rôznymi spôsobmi. Od grantového financovania zo zdrojov EÚ po nástroje zahŕňajúce súkromné financovanie ako je PPP či EPC.
Rok 2021 so sebou priniesol začiatok nového programového obdobia EÚ a tým spojené i nové možnosti dotačných programov. Ďalej sú od nového desaťročia k dispozícii ďalšie nástroje ako Modernizačný fond, Mechanizmus spravodlivej transformácie alebo Facilita na podporu oživenia a odolnosti. Okrem týchto európskych nástrojov sa ponúka aj ďalšie formy financovania, či už od privátnych alebo verejných poskytovateľov vrátane Európskej investičnej banky. V neposlednom rade, žiadatelia – mestá môžu využiť technickú asistenciu pri príprave infraštruktúrnych projektov.
Grantové financovanie
Negrantové financovanie
Negrantové financovanie projektov môže mať mnoho podôb, medzi tie hlavné patria:
Technická asistencia
Technická asistencia ponúka možnosť expertného poradenstva na pomoc pri príprave a implementácii projektov vďaka národným a medzinárodným programom. Medzi tieto programy patria:
Ďalšie možnosti
Ďalšie možnosti podpory rozvoja zelenej agendy, akokoľvek nepriame, je regulatórne a daňové nastavenie. V SR je cena na podporu výkupu elektriny z obnoviteľných zdrojov a kombinovanej výroby elektriny a tepla. Slovenská republika sa zaviazala tento typ výroby podporovať s ohľadom na jeho ekologický prínos. V iných krajinách, nie zatiaľ v SR, existuje aj celá škála potenciálnych daňových zvýhodnení naviazaných na ekologickosť výstavby.
Zdroj: Douša 2023, the Ljubljana Agreement 2021, European Commission 2022
Päť spôsobov, jak oživiť malomestské centrum
Starostlivosť o životné prostredie, podpora cestovného ruchu, revitalizácia mestských priestorov, ekonomický rast, vyľudňovanie: to sú len niektoré z hlavných obáv miest, ktorých centrá boli zasiahnuté najprv ekonomickou krízou a následne covidom. Zdá sa, že v malých mestách je jednoduchšie zamerať pozornosť na tieto otázky. Disponujú totiž silnejšou sociálnou súdržnosťou a opatrenia miestnych samospráv môžu byť pri revitalizácii priestorov dôraznejšie. City Centre Doctor a ďalší partneri siete URBACT vypracovali na tému revitalizácie malomestských centier päť odporúčaní:
1. Ak chcete oživiť centrum, zamyslite sa nad tým, čo chcete s mestským priestorom robiť
Mnohé mestá sa zameriavajú na využitie prázdnych parkovacích miest. Skúsenosti miest ako Amsterdam, Utrecht a Kodaň ukazujú, že zmenšenie plochy vyhradené pre automobily môže významne prispieť k oživeniu a spríjemneniu mestského priestoru. Ďalší spôsob, ako oživiť veľké či malé mesto, je využiť veľké priestory multifunkčne. Také námestie možno napríklad originálne obohatiť o detské ihrisko, mestskú pláž, priestor na umelecké inštalácie, cvičenie jogy alebo napríklad na organizáciu koncertu pre mladých ľudí.
To isté môže platiť aj pre ulice. V neďalekom Belgicku sa napríklad počas susedských slávností premení na dočasné trhy pod holým nebom. Ulica sa tak na čas vráti občanom, aby sa mohli stretávať, prechádzať alebo jazdiť na bicykli. Nejde pritom len o dostupné pešie zóny, ale aj o to, aby boli ulice krajšie. V Portugalsku ich pokrývajú mramorom, v San Franciscu zase umeleckými dielami. Kreativite sa medze nekladú.
2. Nebudú to veľké obchody, ktoré zachránia historické centrá, ale malé, špecializujúce sa predajne
Môže McDonald’s malé mesto zatraktívniť? Skôr nie, zvlášť keď sa zamyslíte nad ekonomickou a sociálnou udržateľnosťou. Namiesto toho radšej v historických centrách utvorte prosperujúce podmienky pre rast kvalitného obchodu. Inšpirovať sa môžete v holandskom meste Heerlen, ktorého mestské múzeum pod holým nebom program URBACT ocenil za široké využitie pouličného umenia.
Pouličné umenie však samo o sebe nestačí. Je potrebné otvoriť dvere aj novým riešením. S novými systémami pravidiel na podporu tvorivého podnikania experimentujú napríklad v Belgicku alebo Írsku. Ide o umožnenie otvorenia dočasných predajní, povzbudzovanie mladých ľudí k otvoreniu nových podnikov alebo o oslobodenie od platenia miestnych daní po dobu dvoch rokov.
Mnoho malých centier sa tiež zameriava na zachovanie miestnych predajní a posilnenie aktivít spojených s prevádzkovaním remeselných podnikov. Zameriavajú sa na kvalitné a zodpovedné využitie verejných priestranstiev a vytvárajú tak dojem atraktívneho miesta príjemného pre život.
„Miesto musí byť cool, ale to dosiahnete iba vtedy, keď vytvoríte lepšie verejné priestory a riadne podporíte prácu podnikateľov,“ komentuje Wessel Badenhorst, vedúci expert City Centre Doctor. Lokálne podniky počas lockdownu preukázali svoj význam, keď inovovali svoje ponuky a v kontraste s online obchodom zavádzali osobnejšie zákaznícke služby. V mnohých mestách a obciach tak pomohli oživiť komunitného ducha.
3. Vykázanie áut z miest, ktoré sa tak stanú obývateľnejšími
Oslobodenie sa zo závislosti na autách je predpoklad, ktorý sa stáva základom akcií a politík novo aj v malých mestách. Otázka mobility v malých mestách sa však netýka len spôsobu, akým sa ľudia pohybujú z jedného miesta na druhé, ale aj systému prepravy tovaru. A to najmä teraz, keď aj v tých najmenších mestách, online platformy a prepravné kamióny menia spôsob, akým nakupujeme.
Kľúčovým riešením, ako zlepšiť spôsob, akým ľudia vnímajú svoje okolie, je redukovať znečistenie. To je možné dosiahnuť zmenou prístupu k mobilite a zásobovaniu. Stále populárnejší je napríklad doručovací systém postavený na využívaní bicyklov namiesto znečisťujúcich nákladných áut. Bicykle sú šetrné k životnému prostrediu a zároveň bližšie ku koncovému užívateľovi.
4. Z mladých ľudí a seniorov urobme hlavných hýbateľov zmien v historických centrách
Mladí ľudia a seniori predstavujú dve sociálne skupiny, ktoré sú viac než iné späté s historickými centrami miest. Pre mladých ľudí, ktorí nevlastnia auto, sa centrum môže stať súčasťou ich identity. Pokiaľ je teda miestnych aktivít málo, vyrastajú v nádeji, že odídu a svoje malé centrum opustia. Urobiť z mladých ľudí aktérov budúcnosti ich rodného mesta je riešenie, ktoré im zabráni v túžbe „utiecť“.
Starosta slovinskej Idrije požiadal miestnych mladých ľudí, aby uviedli, aké akcie by vykonali v rôznych častiach mesta. Namiesto toho, aby žiadali o rušivé a chaotické akcie, mladí ľudia volali po prebudovaní priestorov, aktivitách na námestiach, ako sú hudobné a tanečné vystúpenia alebo jazdenie na skateboardoch. To dokazuje, že to nie sú len bary, čo vedie mladých ľudí k tomu zostávať na mieste, ale skôr sloboda „robiť si svoje veci“. To sa potvrdilo aj portugalskému Amarante, kde mladí ľudia mohli usporiadať týždenný podujatí na tému občianstvo. „Mladí ľudia sú tí, ktorí vykonávajú zmeny vo vnútri miest,“ hovorí Wessel Badenhorst.
Jedným z riešení, ako pomôcť čeliť vyľudňovaniu a podporiť sociálnu súdržnosť, je tzv. Hravá paradigma. Tento prístup podporuje väzby medzi rôznymi skupinami obyvateľstva prostredníctvom programov a iniciatív, ktoré posilňujú pocit spolupatričnosti ľudí s miestom, kde žijú. Lepšie urbanistické plánovanie začína od miest navrhnutých a zdieľaných s ľuďmi. Spolupráca medzi obyvateľmi rôznych generácií počas covidovej krízy je dokonalým príkladom toho, ako môžu byť komunity v malých centrách odolné.
5. Zaistite, aby boli obyvatelia hrdí na miesto, v ktorom žijú
Vytváranie dôvery medzi ľuďmi za účelom zmeny kolektívneho vnímania malých historických centier je politickou a kultúrnou operáciou, ktorú môžu participatívne procesy pomôcť oživiť tým, že ľuďom poskytnú ucelenejšiu predstavu o mieste, kde žijú. Pomocou lokálnych skupín a zdieľaním názorov na revitalizácie historických centier s ostatnými mestami získavajú mestá nápady a možné riešenia, ktoré im môžu pomôcť nielen so správou, ale aj s propagáciou ich centra.
„Mesta nikomu nepatria,“ hovorí aktivistka a novinárka Jane Jacobsová – a to platí viac ako kdekoľvek inde v centrách, kde kolektívne akcie môžu viesť ku kolektívnemu preberaniu zodpovednosti, v ktorej môže mať každý rozhodujúcu úlohu. To, že sú ľudia hrdí na to, že sa môžu podieľať na budúcom rozvoji svojej komunity, tiež podporuje viditeľnosť a atraktivitu malých miest – tichého motora Európy, ktorá rastie vďaka životne dôležitým a pulzujúcim miestam, ktoré prispievajú k originálnym víziám a postupom v dobe veľkých miest.
Zdroj: https://budtesmart.cz/novinky/pet-zpusobu-jak-ozivit-malomestske-centrum-1
Robotickí kuriéri budú jazdiť v starom meste Tallinnu
Mesto Tallinn podpísalo dohodu s robotickou kuriérskou spoločnosťou Cleveron Mobility o poskytovaní služieb bezpilotného doručovania balíkov v Starom Meste estónskeho hlavného mesta Tallin.
Rozvoj uhlíkovo neutrálnej mobility v mestských priestoroch je jedným z cieľov estónskeho hlavného mesta ako Európskeho zeleného hlavného mesta 2023.
Autonómne vozidlá
Spoločnosť Cleveron Mobility vyvíja multifunkčné bezpilotné vozidlá s názvom Clevon 1, ktorých cieľom je dosiahnuť, aby doručovanie tovaru bolo ekologickejšie a šetrnejšie k zákazníkom a životnému prostrediu, ako aj rýchlejšie a lacnejšie. Spoločnosť tvrdí, že robotický kurier poskytuje službu doručovania balíkov bez hluku a zároveň zaisťuje bezpečnosť chodcov.
Zástupca primátora Tanel Kiik uviedol, že mesto uzatvára zmluvu o spolupráci na dva mesiace, počas ktorých prebehne pilotný projekt s cieľom získať skúsenosti a zistiť, či je používanie robotických kuriérov v Starom Meste opodstatnené.
„Staré mesto Tallinnu je pamiatkou UNESCO, ale aj aktívnou obchodnou lokalitou a atraktívnou turistickou destináciou,“ povedal Kiik. „Staré Mesto je tiež miestom, kde ľudia žijú. Preto má zmysel využívať inovatívne riešenia mobility na obsluhu svojich inštitúcií, podnikov a obyvateľov.
Na základe dohody o spolupráci mesto umožní Clevonu využívať robotických kuriérov na doručovanie tovaru do inštitúcií a podnikov na pešej zóne starého mesta Tallinnu. Keďže robotickí kuriéri sú vozidlá na diaľkové ovládanie a zatiaľ nie je dostatok údajov o ich využívaní v hustej premávke, robotickým kuriérom Clevonu bude povolená prevádzka napríklad aj mimo prevádzkových hodín Starého Mesta a to medzi 6:00 a 10:00 hod. Clevon sa zaväzuje dodržiavať požiadavky zákona o cestnej premávke a súčasne využívať najviac jedného robotického kuriéra.
Rozmery Clevonu 1 sú 1,15 m (šírka), 1,55 m (výška) a 2,5 m (dĺžka) a váži 500 kg. Pre zaistenie bezpečnosti ostatných účastníkov cestnej premávky vrátane chodcov je stroj vybavený šiestimi kamerami, ktoré poskytujú 360-stupňový pohľad na vozidlo.
„Ak chceme zlepšiť kvalitu života v centre Tallinnu, plne elektrické vozidlá ako Clevon 1 sú jedným z možných riešení, ktoré pomôžu znížiť znečistenie v tejto oblasti,“ povedal Arno Kütt, generálny riaditeľ Clevonu, ktorý potvrdil, že jedným z cieľov pilotného projektu spolu s partnerom DHL Express Estonia je tiež demonštrovať nevyhnutnosť a výhody nového kuriérskeho riešenia pre oblasť Starého Mesta.
Zdroj: https://www.smartcitiesworld.net/logistics/logistics/robotic-couriers-to-operate-in-tallinn-old-town-8360
Letisko Phoenix spúšťa autonómnu službu so spoločnosťou Waymo
Na medzinárodnom letisku Phoenix Sky Harbor bola pre širokú verejnosť spustená plne autonómna služba vozidla Waymo. Starostka mesta tvrdí, že je prvým letiskom na svete, ktoré cestujúcim ponúka možnosť vziať si autonómne vozidlo Waymo ako dopravný prostriedok na letisko a z letiska.
„Phoenix vedie budúcnosť mobility a modernizuje spôsob, akým svet zažije cestovanie,“ povedala Gallego. „Vzrušujúca technológia ponúka našim zákazníkom ďalšiu možnosť cestovať na letisko čistým, udržateľným a technologicky vyspelým spôsobom dopravy. Budúcnosť dorazila do Phoenixu.“
Jazdy sú k dispozícii 24 hodín, sedem dní v týždni v plne elektrickom vozidle Jaguar I-Pace Waymo, ktoré je vybavené piatou generáciou ovládača Waymo Driver.
Vyzdvihnutia a vystúpenia sa uskutočňujú na železničnej stanici PHX Sky na 44. ulici, kde môžu cestujúci nastúpiť na bezplatný vlak PHX Sky Train priamo k terminálom. Vlaky prichádzajú a odchádzajú každých pár minút.
Zdroj: https://www.smartcitiesworld.net/connected-and-autonomous-vehicles/phoenix-airport-launches-autonomous-service-with-waymo-8511